为响应新能源电动车以及降低碳排放量，国家能源公司（Tenaga Nasional Berhad，国能）与大马DHL快递公司签署了一项谅解备忘录（Memorandum of Understanding），并注明DHL将会于大马引进新能源电动车作为派送包裹的货车，以为马来西亚提供能环保以及更低碳排放量的快递服务！据悉，DHL预计将会在2022年1月份，于吉隆坡服务区推介第一批电动货车。不过在此之前，国能将会率先为快递路线设置策略地点，并装置电动车充电站，为DHL即将即将抵达的电动货车提供电源补给站。同时，国能公司也表示如果未来DHL有计划扩大电动货车车队的时候，国能公司也将会在DHL的设施以及递送路线建造更多电动车充电站。悉知，这项合作的目标是为了在大马推行零碳排放以及降低运输成本等项目。不过目前并不清楚，国能为DHL所建设的电动车充电站是专为DHL而设，还是会同时开放给大众的电动车充电。资料来源：中国报
最近“电动车”是汽车界的热门话题，几乎所有厂商都宣布将会推出电动车款，并致力于让所有车款都电动化，其中Mazda为其中一家。Mazda宣布2025年将推出13款电动车，包括5款混合动力车，5款插电式混合动力车和3款全电动车，并且计划在2030年达成所有车型电动化的目标！（图片来源：Paultan）2022年开始推出根据Mazda表示，2022年开始，Mazda将会在日本，中国，东盟国，欧洲及美国推出以上13款电动车。这些车型将会采用Mazda明年将会发布的Skyactiv模组平台，而部分车型会采用丰田的混合系统。早前5月份时，该公司曾经宣布，目标到2030年时，旗下所有车型将会拥有电动版本，并且将纯电动车的销售占比从5%提升到25%。Mazda也表示将从明年起在大型地盘汽车上，引入驾驶辅助系统。（图片来源：Zinggadget）文章资料来源：Zinggadget
电动货车太安静导致危险？Volvo货车研发“音效”保障行人安全。7月起规定至少56分贝今年7月开始，欧盟规定所有在该处销售的电动车都必须在速度低于时速20公里时，发出一定的声音，保障其他道路使用者安全。他们明文规定，在时速20公里时，声音至少要有56分贝。瑞典货车制造商Volvo Trucks为了符合条规，又要保持电动车低噪音的优点，特别研发制作了电动货车专属音效。（图片来源：Volvo Truck）声音学专家研发Volvo Trucks表示许多人从小就被教育，用双眼观察路面，用双耳听车的声音来保护安全，他们研发的全新提示系统，可以确保行人和骑脚车人士注意到Volvo电动车正在靠近。而全新的音效是由Volvo内部的声音学专家仔细研究和测试后的成果，包括了前进，后退，减速，静止，四种音效。（图片来源：unwire）声音不会困扰别人该公司表示音效足以警告民众，又不会对其他人造成困扰，声音不会穿透墙壁，所以也不会影响民居。该公司也表示，Volvo电动货车比传统货车安静得多，能够为司机提供更舒适的工作环境，也不会污染宁静的环境。文章资料来源：unwire
《彭博新能源财经》撰文预测，电动车的平均价格会在 2027 年变得和同级燃油汽车更便宜，并认为电动车的电池成本降低了许多，而传统车厂亦开始建立专门生产电动车的生产线，都是售价下跌的原因。随着环保等因素持续发酵，各家厂商逐步走向电动车市场已经是无可避免的发展，就算是 Lamborghini 也不例外！就在稍早前，Lamborghini 宣布了其电动化的发展计划，当中包括燃油车、三条混合动力产品的产品线规划。官方表示，Lamborghini 在电动化路程上不争最先，只求做最好，所以才会选择推出的时间会比较晚。惟官方也透露了他们将会在 2024 年底之前将三条产品线实现更多比例的电力驱动，且确保一定的性能。Lamborghini 的 CEO Stephan Winkelmann 表示，他们将会在 2025年后发布一款纯电动的车款，并且维持投入18亿美元的资金来进行研发，这将会是 Lamborghini 有史以来最大笔的投资！与此同时，他们旗下的三条混合动力产品线的汽车碳排放量降低50%，同时宣称为用户带来决不妥协的体验！相关文章：只需一台无人机便可骇入Tesla电动车！以后停泊在家里的汽车可能会自己开走？Lamborghini 这款纯电动车将会是第四个新的产品线，也将会是一款 4座位的车辆，不过更具体的详情恐怕还要等到 2025年才会揭晓啦！资料来源：IT之家
电动车比燃油车的好处多多，泰国此前也宣布，为了达成指定零排放目标也表示从 2035年起，泰国境内将只允许售卖零排放的电动车，并预计在2030年的时候，全国50%以上的新车都将是电动车！全球现在已经有不少汽车品牌定下停用燃油引擎的时间表，提倡环保并转型向电动车发展，但电动车在我国市场无疑仍是小众，对于这样的形势，国油贸易（Petronas）也释出声明，表示集团在短期内并无意增加旗下油站的充电站。相关文章：大马电动车市场仅占少数！Petronas：短期无意增加旗下充电站！对于准备购买新车的消费者来说，当中需要考虑因素可能包括了：车价、政府补贴，甚至还会因为电动车价比燃油汽车贵，所以最终还是不选择电动车。如今，《彭博新能源财经》撰文预测，电动车的平均价格会在 2027 年变得和同级燃油汽车更便宜。他们认为，电动车的电池成本降低了许多，而传统车厂亦开始建立专门生产电动车的生产线，都是售价下跌的原因。到了 2026年，《彭博新能源财经》估计两者的成本均为 1.9 万欧元，电动车的成本还会在 2030年会降至 1.63 万欧元，但燃油汽车只会升至 1.99 万欧元。对此，你有何看法呢？和我们一起谈谈吧！资料来源：unwire
Hyundai汽车将在美国投资74亿美元，生产电动车。（图片来源：people matters）也将提升智能移动方案根据外媒消息指出，Hyundai汽车集团随着电动车的发展浪潮中，也在美国的工厂进行相关投资。他们将会在美国投资74亿美元生产电动车。据悉，除了生产电动车，有关投资也用以提升在智能移动方面的解决方案，有关投资也将会持续到2055年。（图片来源：investvine）Kia也计划生产电动车Hyundai汽车集团旗下的Hyundai汽车和Kia，皆计划在美国生产电动车，Hyundai方面，计划于明年在美国阿拉巴马州的工厂生产电动车，而Kia则计划在乔治亚州的工厂生产。（图片来源：assemblymag）还没作出任何公布无论如何，有关计划详情该公司还没有做出任何公布，但Hyundai汽车方面则表示他们将根据市场状况，最终决定他们在美国工厂的升级计划，并且扩大在美国的电动车生产。文章资料来源：IT之家
电动车比燃油车的好处多多，此前泰国为了达成指定零排放目标也表示从 2035年起，泰国境内将只允许售卖零排放的电动车，并预计在2030年的时候，全国50%以上的新车都将是电动车！毕竟现在已经有不少汽车品牌定下停用燃油引擎的时间表，提倡环保并转型向电动车发展，所以国际汽车品牌 Benz 表示，虽然不会继续投资燃油引擎，却将继续使用，直至其被市场淘汰为止。近日，Mercedes-Benz 母公司 Daimler 行政总裁 Ola Källenius 出席高峰会时表示，目前公司将更改燃油引擎与电动车的比例，未来将会以纯电动车为主，燃油引擎将渐渐减少使用！这也就意味着 Mercedes-Benz 之后不会再投入大量资金开发全新的燃油引擎，但只要市场有需求，将会继续出售燃油引擎汽车。“我们的燃油引擎生意非常好，赚进的现金是我们投资电动车未来的主要资金流。”不仅如此，同时表示现阶段会将现有引擎导入 48V 轻度混合动力系统、油电混合动力，或插电式混合动力等方式来符合欧盟七期的排放标准。不晓得 Benz 将会在什么时候全面转为电动车的目标呢？我们一起谈谈吧！资料来源：InsideEVs
根据研究显示，有20%的人在购买电动汽车之后，会选择用回燃油汽车。（图片来源：大纪元）缺乏充电基设这意味着有约五分之一人后悔购买了电动车，之后会选择使用回燃油驱动的汽车。这项调查是由《自由能源》杂志所发表。尽管各国政府和汽车制造商都希望消费者选择电动车，淘汰掉汽油驱动车，但由于缺乏可用的充电基本设施，以及相比传统汽车需要付出的额外成本，电动车的普及化仍然面对许多重大挑战。（图片来源：充电邦）4160人参与调查有关调查涉及4160人，他们在2012至2018年期间在加州购买了电动车，也就是说，数据已经是数年前的，而从那时候开始，电动车领域已经有重大发展。在接受调查的人群中，有1840人已经决定下一部车子选择什么，也就是用回传统汽车。（图片来源：cnBeta）价格昂贵在有可能用回传统车的人群中，是依靠电动车为唯一交通工具的人，住在充电困难的地方所以放弃使用电动车。电动车的高昂价格也是放弃的因素之一，收入低的群体不大可能继续选购电动车。充电基本设施是一个主要问题，许多居住环境没有得充电的人来说，尤其是住在公寓或是人口稠密的城市地区，附近没有充电的地方的话就会非常麻烦。另外许多人的工作地点也缺乏充电基设，满足不了大量的电动车主需求。（图片来源：搜狐）女性转换率比较高另一方面，根据统计，女性电动车用户转换回去汽油车的比例比男性高，目前还不知道原因是什么。文章资料来源：cnBeta
虽然新冠疫情导致全球汽车市场萎缩了将近16%，然而，电动汽车的销售额仍然在以惊人的速度上升中。根据国际能源总署（IEA）的最新调查报告，全球的电动汽车数量预计高达1.45亿辆。 （图片来源：手机中国）29日，IEA发布了一份名为《全球电动汽车展望报告》的调查报告。报告中预计了2030年全球道路上的电动汽车、货车、卡车、公车等的数量将会从原来的1100万俩飙升至1.45亿辆。然而，这个数目还只是最低的预估，倘若各国相关人员加快实现气候目标，这个数量也有可能升至2.3亿辆。（图片来源：WTVB）在2020年，全球电动汽车的数量超过了1000万辆，其中有300万辆是新注册的电动汽车。相对于再上一年，全球电动汽车的数量提高了41%。电动汽车的市场似乎不受疫情的影响，在新冠疫情肆虐的2021年年头，电动汽车的销售量几乎是上一年同期的两倍。（图片来源：CompositesWorld）IEA的执行董事Fatih Birol针对新报告表示，电动汽车对于全球都想实现的“零排放”目标有着很大的帮助。他也表示，电动汽车的销售趋势虽然正往好处发展，但共同的气候与能源目标需更快地吸收市场需求。他促各国政府可通过经济振兴企划投资电池制造，并在全国各地投资并设置基础充电设备。（图片来源：International Student Energy Summit）其实，各国政府及各大汽车制造商都已经开始积极发展电动汽车的领域。各国政府针对空气污染的问题，积极提供各种优惠及辅助以便能提高低排放或零排放的车辆。此外，各大汽车制造商也都在积极增加电动汽车的供应量，甚至尝试挑战电动汽车界的霸主—特斯拉（TSLA-US）。来源：insideTW
众所周知，欧盟对于汽车的排放标准一直都是全世界公认最严格的。很多汽车厂商因无法达到欧盟所限制的排放标准，所以每年都得交付一笔巨额罚款。为了避免罚款，不少汽车厂商都纷纷转移了目标，将全部的心力投资在电动车的研发及发行，以便能达到欧盟严格的排放标准。这种情况会导致内燃机引擎加速小时在大众的视野里。（图片来源：AutoGuide.com）Bosch作为全球最大的零件供应商，近日因为欧盟过于吹捧电动车的行为而公开抨击欧盟。Bosch表示，欧盟有着偏袒电动车的行为，这是为了彻底消除内燃机的存在。（图片来源：WOBB）Bosch认为，欧盟可能觉得石化燃料是造成全球空气污染的罪魁祸首，但是除了电动车，其实还有很多方法包括替换成合成燃料及氢燃料等都可以达到同样的需求。因此，Bosch认为欧盟的行为似乎没有考虑周全、过于短视。（图片来源：寻图标）早在2000年，欧盟极力推行全新排放条规的做法就引起很多人的质疑，不少人觉得欧盟的做法是想保护欧洲车企。这项质疑是有迹可循的，因为小排放涡轮引擎是在欧洲排放法变得原来越严格后才衍生出来的新产物。然而，随后出现的各种报告都显示小排放涡轮引擎其实无法减少碳排放。（图片来源：香港电台）后来，欧洲最大的汽车制造商Volkswagen集团突然宣布即将投入460亿欧元以打造全电动化的汽车。欧盟最新的EURO 7的排放计算法将采用计算生命周期的总排放，显然是在针对内燃机引擎，甚至被认为有护航的嫌疑。（图片来源：The Edge Markets）来源：automachi