国能公司（TNB）与南北大道公司（PLUS）宣布，他们目前已经签署了一项合作协定，并将会合作让我国迈向更绿色的能源！作为马来半岛最大的能源公司，TNB已经视推广电动车的任务为己任，并且已经有计划在全国各地以类似于油站的形式，成立电动车充电站，让电动车的用户可以通过这些充电站为他们的电动车充电。同时，也可以借此来推广电动车，并增加电动车在马来西亚的可行度！对于经常长途跋涉的车主来说，南北大道上不设有充电站就是其中一个电动车所带来的不便。对于此，TNB目前已经和PLUS合作，将会在PLUS沿路的休息站（R&R）上，设立充电站！目前并不清楚TNB所设立的充电站会使用什么规格，但有了这项合作之后，或许往后电动车的用户在南北大道通行的时候，就不用担心电动车缺电的问题啦！不过，如果电动车真的普及化的话，相信南北大道沿路的休息站所具备的电动车充电站是远远不够的。相信有经常回乡的南北大道使用者都知道，即便是5分钟就可以打满油的南北大道，遇上了高峰期也需要排队半个小时不等的时间。如果是需要几个小时才可以充满电的电动车的话，情况相信会更糟糕！资料来源：Amanz
跨界领域传来好消息，Sony 和汽车大厂 Honda 宣布成立新公司，而相关公司将专门研发与销售电动车，预计在 2025年上市首款电动车！据悉，两家公司的初期合作分工相当实际，车辆由 Honda 代工生产，Sony 则负责开发移动服务平台，提供传感器和通讯等技术，极大减少了开发成本，也无需购置制造设备。此外，Sony 和 Honda 这两家公司同意建立战略联盟，不仅可以更好的结合 Honda 开发、制造、商店网络等技术，和 Sony 传感器和娱乐上的优势，让不少人认为 Sony 和 Honda 的合作将有望在竞争激烈的电动汽车市场中实现商业化，获得一定的市场认可。此次，Sony 与 Honda…
虽然电子车在欧洲市场可以说是越来越多，但充电设备方面依旧非常的不完善！在外的话，不仅充电站非常少，而且充电时间非常的久；在家的话除了要记得把电动车插上电之外，还需要记得开电才会充电，而且充电时间往往是一整晚，非常的麻烦呢！对于此，瑞典相关当局与知名轿车公司Volvo就正在做实验，并希望可以通过无线的方式来为电动车充电，让充电的过程不用那么的繁杂，并就此吸引更多人购买电动车！悉知，这个无线充电系统目前就在瑞典的Volvo XC40 Recharge德士上进行实验。充电公司 Momentum Dynamic 在德士的停靠站安装上了无线充电系统，让德士于停靠站等待顾客的时候可以随时进行充电。这个系统预计将会进行为期三年的实验，并研究他是否可以长时间进行充电也不会对人体造成影响。或许在未来，整条道路上都是无线充电系统，让电子车可以随时行走的时候，随时充电了呢？到时候，充电麻烦这回事，就不存在了呢！资料来源：Amanz
随着电动车的风潮风靡全球，不少厂商也开始纷纷投入如何让电动车可以更普及化，而其中一个方式就是保证更便利的充电！悉知，由于现在电动车还是需要通过插电的方式来进行充电，因此如果电动车没有电了的话，忘记充电是一个非常麻烦的事情。但知名汽车轮胎品牌 Continental 就在这边做出了改进！据悉，Continental目前推出了一款自家研发的可以安装在家里停车场的电动车无线充电器！用户只需要把接收器安装在车底，连上电池，并将充电器安装在地面上，只要电动车在充电器上面不超过30cm的地方，就可以充电的！Continental说，它的充电率大约在22kW AC，并预计将会提升到50kW DC！通过这个方式来充电的话，电动车将可以直接 park and charge，车主不用下车去插充电线，同时也不用担心忘记充电这回事。Continental 预计，这个充电方式将会最快在2024年面世！资料来源：Amanz
美国加州设立目标，要在2035年之际达成100%售出的汽车都是零排放汽车的目标，但对于电动车电池老化后该怎么处理的问题，加州政府，乃至全世界都没有答案！悉知，目前不少废弃后的特斯拉电动车电池都放置在环保中心等待被再利用，但由于缺乏了专业的电池回收站的关系，这些电池都放置在了环保中心，无法被处理。日子久了，这些电池将会泄漏有害物质，污染环境的程度比现有的汽车更严重！据悉，加州虽然有着电动车的宏伟目标，但加州内并没有任何电动车电池的回收站，全美国也就只有五家回收站而已。环保组织发言人就表示，这些锂电池在被拆卸下来之后，缺乏了专业的处理。严格来说，是没有人懂得怎么处理这些电池！如果电动车普及化，那么处理老旧的电池将会是一个非常重要的环节！虽然电动车不会像普通内燃机汽车那样排出废气，但是电动车在生产过程中，特别是锂电池方面对环境的影响其实是比内燃机来得严重的。特别是锂电池是一个消耗品，会老化；而针对锂电池老化之后怎么处理，全球目前仍未有方案！所以电动车真的比较环保？不见得！资料来源：OCRegister
目前，各家汽车公司都在转型推出电动汽车。这符合政府扩大电动汽车使用的目标——到 2030 年销售的汽车中，电动汽车占比高达 15%。与此一致，Perodua 作为马来西亚最大的汽车销售商之一，当然不希望被抛在后面。Perodua 目前正在研究和开发电动汽车。 Perodua 在分享这件事时表示，他们不仅希望像其他人一样开发电动汽车，还将确保他们生产的电动汽车价格实惠。以实惠的价格，它还将使所有马来西亚人都能享受到最新的技术产品。与此同时，Perodua 希望与多方合作，成功供应电动汽车——更不用说对基础设施等的需求了。随着这种健康的发展，让我们拭目以待，看看 Perodua 以可承受的价格提供电动汽车接下来会发生什么。
早些日子就报导了 Shell 在南北大道沿途的油站里增设了电动车充电装置，让开电动车的人士从柔佛北上槟城吉打州的时候毋需担心沿途没有充电装置！如今，我国最大的能源供应商 Tenaga Nasional Berhad（国能公司，TNB）就表示，他们将会通过旗下的子公司 Tenaga Switchgear，于Bangsar开启全马首个电动车充电站！据了解，这个充电站预计可以在2023年全面开放，并将会通过太阳能的方式产生电力，然后再聚集于电池之后，给电动车充电，提供绿色能源！TNB的发言人表示，由于马来西亚目前把焦点放在了电动车的推广上，同时电动车也貌似是未来汽车领域的趋势，因此国能公司希望可以在充电站方面占有优势！目前，电动车最缺乏的就是充电设施基建。由于电动车并不能像燃油车一样，添油5分钟就可以行驶400公里，因此电动车在充电站充电的时间将会相对的长，并占用充电位置更久，因此更多的充电设施是必须要有的！不过，由于马来西亚目前电动车并不流行，因此绝大部分的商人都不愿意在发电站方面进行投资。不过，如果充电站这种基建一直没有投资，那么电动车将永远不会获得消费者的青睐，这就引发了先有鸡还是先有蛋的问题了。而作为国家最大的能源公司，TNB将会致力于建设电子车充电站！目前预计，TNB将会在近期内开通于Kota Damansara总部的Tenaga Switchgear 公司内的DC高速充电给大众使用，让国家电子车基建迈向更完善的第一步！资料来源：Amanz
近年来电动车越来越普及，关于这种相较新颖的科技安全性也引发人们质疑，包括发生火灾的几率会不会比较高？遇到水灾的话会不会触电等。而美国就有数据显示，实际上汽油车发生火灾的几率有可能比电动车还要高100倍。（图片来源：新浪财经）与电动车相关火灾0.02%根据AutoInsuranceEZ日前公布的调查结果显示，汽油车起火的几率是电动车的10倍有多，这项报告也结合了美国国家运输安全委员会，美国运输统计局和政府网站的数据得出的结论。根据2020年美国数据显示，发生了接近140万起火灾事故，汽车引发火灾比例为15%，造成死亡的比例为18%，受伤的比例为11%。当中与电动车相关的火灾事故只有0.02%，而每10万辆出售的车子中，平均只有25.1辆发生火灾。而电动车发生火灾的纪录只有52宗。（图片来源：新浪新闻）通常是因为电池组出现问题起火2020年被召回的电动车都是因为电池组有问题而导致起火，但可能导致火灾问题的多为外部事故，远远超过任何电池引发的火灾风险。根据针对2020年与火灾相关的汽车回收数据显示，混合能源车和电动车火灾危险相关回收都是和电池问题有关，和先前因为燃油泄漏，短路和ABS系统故障引发的火灾形成鲜明对比。文章资料来源：unwire
VW Group主席Herbert Diess在推特上表示，该公司将会在3月9日发表ID.Buzz，也就是VW大众汽车的迷你客车车型，进行电动化转型。他也在推文上附上手绘动画，更加深大家的期待。（图片来源：推特）也有自动驾驶版据悉，ID.Buzz将会先在2022年底在欧洲上路，并备有长和短轴距，商业，还有自动驾驶版本。这款车入门款将会配有200HP前驱动力，进阶版则是备有300HP的四轮驱动版。电池方面则会有3个容量供选择。驾驶体验来说，ID.Buzz可能及不上广泛使用的ID.4或其他车款，但这款赢在“情怀”，也是VW成功电动化的一种里程碑象征。（图片来源：推特截图）文章资料来源：Engadget
Mercedes-Benz早前公布了VISION EQXX电动概念车，采用仅0.17 cd风阻系数车身，导入F1轻量化车架技术，缩小了电池提及和重量，整辆车只有1750公斤，单次充电能够达到最高1000公里续航力。0.17 cd车身设计将仪表板到中控台，采用了一体成型47.5寸的8K解析度屏幕，拥有更细致沉浸视觉体验。（图片来源：联合新闻网）1年半就打造出来根据Daimler AG及Mercedes-Benz AG董事会主席兼执行长Ola Källenius说，VISION EQXX仅仅在1年半就打造出来，这款车的技术可以用于小型车款，实现未来对电动车的想象。据悉，VISION EQXX采用轻量化材质，配合低风阻设计，模拟使用时达每千瓦小时电量可行驶9.65公里，专用的电池更小更轻便，获得更高电池容量，配合多项软硬体及车顶的太阳能电池板，电能转换率提升至95%，而目前主流电动车转换率仅为75%。（图片来源：联合新闻网）未来用在量产电动车上VISION EQXX的碳足迹更小，首次采用AMsilk打造，可生物降解存植物丝绒应用在车门把手，地毯采用竹纤维编制。未来有关技术将会应用在量产的电动车上，包括中小型车款，可以看到VISION EQXX的设计。Mercedes-Benz也将会持续以“电动优先”，和“汽车软体优先”，持续推动汽车领域改革。文章资料来源：联合新闻网