中国东方航空MU5735班机失联，被拍到几乎以垂直俯冲状态，确认已坠毁山谷，飞机上132人生死未卜。搜寻队赶往搜救，发现现场三面环山，只有一条小路能够进入，现场找到了飞机残骸和乘客的随身物，但截至3月22日中午，暂时还没有发现黑盒子。
（图片来源：微博）
针对这起事件，一名网民也提出了4大疑点，而外国专家也表示这次空难有2个极其罕见的情况。
（档案照，图片来源：Ettoday）
航安专家：有2罕见情况
根据知名航空安全专家《Air Transport World》前总编托马斯表示，这次的空难没有求救信号，在空中没有烟雾，以垂直状态坠落，这是属于非常罕见的情况。
他表示，民航客机进行一次飞行任务，会经过起飞，巡航，和降落三个阶段，根据3月20日记MU5735航班之前的飞行记录显示，下坠的时刻和高度，正处于客机从巡航阶段转向机场进近阶段的节点。
（图片来源：Ettoday）
网民提4大疑点
另外，一名自称民航飞行员的网民也在知乎发表分析文，道出4大疑点，分别为：1. 失事班机在短时间内从8000公尺高空直线坠落，2. 驾驶员没有发出求救信号，3. 失事时间点在刚解除自动驾驶时，4. 机龄6.8年难以想象是机件故障引起空难。
他认为，当务之急是搜救幸存者，和找寻黑盒子，才能理清发生什么事。
他在文中表示，失事班机是波音公司的737-800型客机，如果全是经济舱，可容纳190人左右，如果分经济与上午舱，可容纳160人，根据资料，班机上有123乘客和9名空服员。
（图片来源：Ettoday）
意外瞬间发生才可能没求救
飞机是在下午2时22分出现异常，3分钟后就没有了反应，一般上民航飞机有两名驾驶，如果没有发出求救型号，代表飞机可能是在一瞬间发生意外，两名驾驶同时出事才会有这种情况。
他也表示，1994年曾发生类似空难，一架从西安飞往广州的航班WH2303在空中解体，160人罹难。当时机舱曾经出现异常状况，机长有进行处理并报告，可见这次MU5735事发更加突然。
（图片来源：中新社）
或升降舵发生故障
他猜测有可能是升降舵发生故障引起这场悲剧，当时班机正好解除自动驾驶，准备手动操控下降高度时刻，如果升降舵发生故障，有可能导致这次空难，但如果是这样，机长应该有机会求助，不太可能连“MAYDAY”都没有叫出来。
而飞机机龄只有6.8年，处于青年成熟期，不太可能因为机件故障引起空难。但因为客机基本上是直线下坠，飞机在空中解体的可能性最大，包括机件疲劳，爆炸等情况。
（图片来源：中新社）
据悉，失事的MU5735是在2015年6月10日注册，机身涂有东航云南分公司特有的孔雀彩绘，目前属于准新机，波音737-800NG也是该公司737飞机第三代机型，截至2022年2月已经全球交付7088架。在航空安全网记录中，该机型发生过21起机体全损事件，进近降落阶段失事16起。
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