台湾太鲁阁号出轨导致50人死亡的铁路死亡事故，是台铁半世纪以来伤亡最严重的火车事故。这起事故也出现了“火车、高铁是否应该设置安全带？”的议题。
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如果大家有仔细了解，就会发现不管是火车、地铁或是高铁，都与汽车与飞机不同，这类型的交通工具都没有安全带！
铁轨制造商AGICO GROUP 曾发布一篇报告 ，解释了出火车、高铁没有安全带的 3 大原因：
原因1：火车、高铁的稳定性够
火车对稳定性的控制极为严格。车厢限制在两条轨道当中，不太会横向震动，而且火车加减速也有严格控制，因此纵向移动可以保持平稳。
一般情况下，乘客可以在车厢内自由走动，不需要固定在座位上。至于高铁的稳定性又比火车来得高，乘客可以直接在餐盘上放餐点与饮料，也不用担心食物洒落。
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原因2：乘客不习惯扣上安全带，也难以要求
根据调查，要求乘客搭火车扣上安全带比其他交通公交来得困难。火车承载的人数太多，而且人们习惯在火车车厢内自由活动，因此很少人愿意系安全带。
芬兰曾在 1999 年做过一项实验，在高铁的 3节车厢安装 271 条安全带。
研究结果发现，在没有安全带的车厢中只有 26% 的乘客愿意扣上安全带，至于有安全带的车厢里，也只有1.1% 的乘客事真正扣上安全带。
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原因3：安全带会伤害乘客颈椎，并限制逃生
在火车不幸发生事故时，安全带给乘客的伤害远大于保护——这才是为何火车和高铁都没安全带的原因！
根据欧洲铁路安全标准委员会调查，列车发生事故时，安全带会限制乘客的移动，导致他们受到车厢结构坍塌、火灾与浓烟的伤害。
所以，改进座椅设计比安全带，是更能提升乘客的安全。
目前世界上的火车、高铁座椅大多采用“防撞座椅”，乘客头部或膝盖撞击椅背时，它能塌陷变形并吸收冲击力，降低乘客的伤害。
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此外，英国运输研究实验室测试结果显示，飞机的两点式安全带，或汽车的三点式安全带，在火车上都不能达到预期的安全效果。
因为在碰撞时，两点式安全带会固定乘客的腰部与臀部，形成一个转轴，头部会由上而下撞击前面椅背，力道足以让颈部断裂。三点式安全带比较不会有这个问题，但它也无法提供足够的安全保障。
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欧洲铁路部门也曾分析了6种纵向碰撞，发现安全带的确能避免乘客甩出车外，但火车体积庞大，基本上就算没安全带，被甩出去的机率也不大。不过，虽然有 11 人因为安全带而活命，却又 88 个人因被安全带固定着而失去逃生的机会。
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由于交通工具不同，意外的样态与伤害也会不同，安全措施就必须调整。
资料来源：BuzzOrange
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