美国加州检察署最近就对一名Tesla司机，以意外造成他人死亡的罪名提出控诉！悉知，这是一起于2019年所发生的交通意外。一辆Tesla电动车在开启了自动驾驶模式时，因为闯红灯的缘故，撞上了另外一辆车造成两人死亡！被告是全美国首个因为开启了自动驾驶辅助系统而被提控的司机。据了解，被告对控诉表示不认罪！美国加州检察署的立场是，由于自动驾驶系统目前尚未成熟，因此所有在加州使用自动驾驶系统的司机，都必须要全神贯注的开车，并在必要的时候控制车辆的速度、刹车以及方向盘。调查团队表示，目前的自动驾驶仅属于辅助系统，而不是全自动驾驶系统，因此如果发生意外的话，司机将需要承担一切责任。值得一提的是，这已经不是美国第一起涉及了自动驾驶系统撞人的事故。2020年在亚利桑那州就有一起Uber全自动驾驶轿车撞死人的交通事故。悉知，虽然当时Uber全自动轿车上有一名后备驾驶人员在车内，但由于反应不及的关系，撞上了一名路人并造成改路人死亡。对于自动驾驶致人死亡的案例，美国目前依旧会以司机疏忽来让司机承担责任。对于此，你又有什么看法呢？资料来源：APNews
新一代高级驾驶辅助系统FSD Beta 10.5即将发布，而Tesla总裁马斯克在推特表示，已经亲自在德州奥斯丁附近测试了装备FSD Beta 10.5功能的Tesla车。他表示，随机在地图上选取几条路线，在全自动驾驶功能下，车辆全程行驶稳定，无需人手接管，马斯克表示，这些路线都没有高精度和精细化定义的地图支援，这些是第一次驾驶设有最新版本的自动驾驶功能Tesla车。（图片来源：推特截图）进行11项改良根据报导，更新版本中进行了11项改良，包括改善自动标记功能，弱势道路使用者识别精准度增加20%，使用全新静态自动标记，增加16.5万个自动标记视频，将道路线，边缘线和车道连接线的标记准确率提升13%，在安全情况下变道以远离切线车辆，也改进了曲线模型组建功能，车辆通过弯道时灵活性更强。（图片来源：unwire）距离真正意义自动驾驶还有一段距离无论如何，虽然Tesla的自动驾驶系统是目前最成熟，已经在美国上路测试，但距离真正意义自动驾驶还有一定距离，FSD Beta 10.3版本曾经存在无故刹车或减速的情况，影响后方车辆，因此不得不对其进行修改，据悉，2018年推出以来，Tesla自动驾驶系统已经导致11宗车祸，造成17人受伤1人死亡。文章资料来源：unwire
美国国家航空航天局（NASA）一直以来都是航空和太空科学的翘楚，一直致力于太空的探索及航空航天的研究。然而近日就有媒体报导，NASA竟然跨领域关注汽车技术，研究有关疲劳驾驶的因素及自动驾驶技术如何避免相关问题的发生。（图片来源：NASA Blog）交通事故无论在哪个国家都是倍受重视的课题，而根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布的消息，疲劳驾驶是导致大量机动车事故和死亡事件的主因之一。在NASA的研究报告中，具备智能自动驾驶系统的汽车，并不能让上述问题得到缓解，而且更可能会让事故发生的机率变高。（图片来源：OFweek机器人网）根据NASA 埃姆斯研究中心的疲劳对策实验室（Fatigue Countermeasures Lab）的研究，多数的智能汽车的配置如车道辅助功能，是通过配置眼球传感器结合相关算法的方式改善车辆的安全性，让汽车得以在无人驾驶的情况下，自行移动。但研究成果指出，相关功能将让司机一直处于被动地位，必须时刻集中注意力以随时准备接管车辆，而这种被动的方式将让司机更容易打瞌睡。（图片来源：新浪）研究还指出，若是驾驶员本就睡眠不足，在开启部分自动驾驶功能后，更可能的汽车中打瞌睡。当然，NASA做这项研究并非真的要跨足汽车领域，而是希望能够将自有技术安全地应用到航天飞机和其他系统中，当然这项研究也能够为汽车领域发展类似智能功能时提供参考，解决一些潜在问题。不知道你对此事又有什么看法呢？留言和我们谈谈吧！消息来源：cnBeta、IT之家*部分照片取自网络，内容皆由MOPress平台的MOPress投稿员撰写，若想参考请附加此文的链接。照片或文章如有侵犯版权问题请告知，谈谈网必定删除，谢谢！若你也喜欢写作，那就马上加入MOPress。
若提到自动驾驶领头羊，大家就一定会想到Tesla。不过，Tesla和CEO Elon Musk这次应该要糗大了！(照片来源：网络)虽然Elon Musk曾豪言，预计于在年底达到全自动驾驶（Level 5， L5 ），但这豪言却被自家工程师打脸了！根据媒体报道，美国加州车辆管理局（California Department of Motor Vehicles）与Tesla工程师开会后确认，Tesla旗下车款的驾驶辅助系统目前依然停留在Level 2。更多新闻：国际组织重新定义自动驾驶系统(照片来源：网络) Tesla的自动辅助驾驶技术工程师CJ Moore在与DMV 开会后，证实了目前的技术依然是在Level 2，不确定今年底前可以达到全自动的L5 程度。根据报道，在Tesla FSD系统中，虽然车辆可以自动泊车、辅助变换车道、导航驾驶等功能，但仍是以司机为主要驾驶。(照片来源：网络) Level 3自动驾驶则是特定情况下不需操作车辆，唯没有满足条件，司机依然需要驾驶车辆；Level 4 是在有条件的情况下全自动驾驶，Level…
国际机构宣布修订“自动驾驶”的级别定义标准。（图片来源：innerself） 满足现代自驾车功能国家汽车工程协会（SAE）和国际标准化组织（ISO）最近宣布，将会修订自动驾驶的级别定义标准，以满足现代驾驶辅助和主动安全功能越来越丰富的情况。这项定义也将对“驾驶员辅助系统”和“自动驾驶系统”区分。经过修改之后，用户可以避免在汽车公司宣传下，对于车辆自动驾驶的功能产生误解，也避免将之与交通事故发生导引混淆。（图片来源：dealmoon）广泛参考指标据悉，由SAE所制定的自动驾驶级别标准（SAE J3016）是在2014年首次发布，是汽车业广泛被利用和参考的指标，我们如今所熟悉的Level 0-5便是依据这个标准。而更新后的标准，Level 0-2级别被归类为“驾驶员辅助系统”，这三个等级的标准主要提供安全示警，车道维持辅助，自适应巡航控制等功能，但仍然需要驾驶员监督，依据需要转向，加速或刹车。无论司机手脚有没有离开方向盘和踏板，驾驶责任由驾驶者承担。（图片来源：SAE）自动驾驶系统Level 3-5等级被归类为“自动驾驶系统”，自动驾驶系统开启后，车辆操控工作将由自动驾驶系统完成。至于自动紧急刹车，车道维持辅助功能等，只能够在潜在危险情况下提供短暂干预，不会改变驾驶者在驾驶中的作用。针对远程辅助和远程驾驶的新功能，SAE也提供了相关的定义。文章资料来源：Paultan.org
Tesla自动驾驶系统推出新功能，能够侦测到路面湿滑，并且会限制车速。Tesla Model 3示意图（图片来源：tesla） 显示新图标澳洲一名车主发现，Tesla自动驾驶系统目前的最新版本中，增加了新功能，在侦测到路面湿滑时，车子会限制速度。该名车主驾驶的是Tesla Model 3，他在脸书一个私人群组中贴照片显示，车子正以自动驾驶模式行驶中，屏幕显示了一个新的图标。（图片来源：teslaoracle）车速被限制有关版本为2021.4.15版本，当车子行驶过路面湿滑的情况下，屏幕会出现一个新的标志警示，并且车速会被限制，图标显示“速度”的标志，标志左下角显示水滴的图案。这名匿名的车主表示，他是第一次见到这个图案，脸书群组中其他成员也确定自己也没见过有关图案。（图片来源：pinterest） 雨刷轮胎摄像头侦测？他们猜测，车子有可能透过雨刷侦测到雨水，也有可能透过轮胎侦测到路面湿滑。也有可能摄录机已经有办法分辨干燥和湿润的地面。但目前一切资讯都没有，只是猜测而已。早前，Tesla创办人马斯克说过，自动驾驶功能会在应对恶劣天气时有更佳的表现。根据车主表示，当路面目前处于湿滑状态，自动驾驶系统会将速度限制调低时速4公里，也就是说，从最高速度时速84公里降到最高时速80公里。有外媒相信，Tesla目前在进行测试，让自动驾驶功能透过侦测天气和路况，进行调整车速。（图片来源：搜狐） 暂没进一步资讯无论如何，Tesla暂时没有提供任何进一步资料，所以还不知道自动驾驶系统是怎样判断和侦测天气和路况，早前该公司曾经表示，他们之后将会提供的完全自动驾驶系统FSD Beta V9.0版本更新，能够实现在不需要依靠雷达，仅仅依靠镜头和视觉神经网络，就能够做到自动驾驶的功能。根据TeslaScope.com资料显示，2031.4.15版本的自动驾驶系统，目前已在加拿大，英国和澳洲推出更新。文章资料来源：teslaoracle，unwire
随着日前HUAWEI发布自家研发的自动驾驶系统后，以及搭载HUAWEI自动驾驶技术的极狐阿尔法S HUAWEI HI版在中国亮相后，引起了许多汽车制造商的关注。(图片来源：网络)如今，全球著名的汽车制造商Audi就不排除会在自动驾驶系统上与HUAWEI合作。据媒体报道，在上海国际车展期间，Audi中国研发执行副总裁Michael Hofmann受访时，谈及了Audi和HUAWEI在自动驾驶项目上合作的部分消息。(图片来源：网络) Michael Hofmann表示，Audi目前正在大力研发Level 2+自动驾驶技术，只有在法律允许后，才会推出Level 3或Level 4的自动驾驶系统。同时，他还暗示HUAWEI有可能采用HUAWEI提供的自动驾驶系统方案，在车型上搭载HUAWEI的ADS系统。一周前，搭载HUAWEI自动驾驶技术的极狐阿尔法S HUAWEI HI版已亮相。在这款车上，搭载3颗96线车规级激光雷达、6个毫米波雷达、12个摄像头和13个超声波雷达，同时也有算力可达352Tops的华为芯片。今年上海车展，Audi带来了e-tron家族多款纯电动车型，均搭载智能驾驶辅助配置。后续Audi还会有Artemis纯电动车，该车预计将在2025年推出，并已经具备L4级自动驾驶的能力。来源：汽车之家
随着人们对科技的需求和依赖，不少科技巨头也不再仅仅将旗下业务瞄准单一领域， 而一直在智能设备领域占据前列位置的苹果公司早前也宣布将开发汽车，更是有消息表明将会在明年9月发布旗下首款电动汽车——Apple Car。近日，就有外媒根据苹果申请的一系列专利图，绘制了有关“Apple Car”的3D概念渲染图！（图片来源：LetsGoDigital）外媒LetsGoDigital就依据苹果申请的一些专利图，将Appla Car以3D概念渲染图的方式绘制出来。从渲染图中可以看出，“Apple Car”整体的造型充满了流线型设计，在车的最前端则有Apple Logo凸显了器品牌。根据设计师的说法，Apple Car最显著的设计特点就是其宽阔的视野和独特流线型车身，这类设计能够最大保证驾驶者的安全。（图片来源：LetsGoDigital） 实际上，早在2017年苹果CEO Tim Cook就曾在以此采访期间描绘了自动驾驶汽车的未来愿景，在当时的采访过程中也提及自动驾驶系统将会成为AI领域中占据重要的地位。如今这一理念似乎将会在不久的将来成为现实，同时有知情人士表示苹果在研究一种磷酸锂铁电池的化学成分，据悉这种电池不太容易过热，比起其他类型的锂电子电池更安全。（图片来源：LetsGoDigital） 不过目前有关Apple Car的消息都还未取得官方的证实，最终究竟何时推出又会具备何种性能，已然要等待官方的正式消息。不知道你对这两自动驾驶汽车又有什么样的看法呢？留言和我们谈谈吧！消息来源：快科技要写稿赚钱看这里！只要成为MOPRESS成员的一份子，你就有机会通过写稿赚取外快咯！当然也千万不要忘记做好防疫准备，齐心抵御新冠肺炎入侵！ 点击追踪 >> 新冠肺炎疫情动态*部分照片取自网络，内容皆由MOPRESS平台的投稿员归有，若想参考请附加此文的链接。照片或文章如有侵犯版权问题请告知，谈谈网必定删除，谢谢！
随着时代的进步，曾经仅限于想象或未来科幻影视作品的科技如飞行车和自动驾驶系统等，在现实中已经逐渐能够看到其身影。不少相关机构和企业也都在这方面的技术投入不少心力进行研究，2020年就有数个地区分别开通了飞行车和自动驾驶车上路的许可，不少汽车公司也开始投入自动驾驶系统的测试。（图片来源：iGarage）既然是自动驾驶，不少开发了相关技术的企业如Tesla、Waymo和Nuro等，早前在进行自动驾驶系统测试时，都选择了在实际路面环境进行。这样的训练方式能够让人工智能面对真实场景，并以此学习预测多变的道路和公路环境，但这样的做法或多或少都存在着隐患，毕竟一旦自动驾驶系统出现故障，将可能造成意外发生。（图片来源：unwire） 为了在更安全的环境下，测试自动驾驶系统的人工智能，瑞典汽车品牌Volvo便采用了安全性更佳的模拟方式，通过驾驶模拟器测试自动驾驶系统。Volvo的工程师结合了可移动的驾驶席、拥有震动回馈的軚盘和头戴式VR装置，并通过游戏开发的Unity引擎打造路面状况，让软件能够模拟不同的驾驶场景，以此测试自动驾驶系统的功能。（图片来源：unwire） 在该模拟器中，自动驾驶系统会出现引擎熄灭、路面障碍甚至是大型动物忽然出现等状况，以此测试驾驶者的反应及训练人工智能系统的应对，以此让人工智能进行学习。这样的方式相对而言更加的安全，但与真实的路面状况依然有着差异，不知道最终的测试效果会是如何？你对此事又有什么看法呢？留言和我们谈谈吧！消息来源：unwire