晶片短缺的问题在全世界已经引起了不少影响，近日，Toyota也因为晶片短缺的问题，导致旗下的两家工厂被逼暂时性停工，并预计减少20000台汽车的生产量。（图片来源：The Japan Times）根据《日经新闻》在5月8日的报导，因为新冠肺炎的疫苗接种已经在世界各地展开了，因此Toyota预计汽车需求量将渐渐提升。再加上，Toyota认为晶片短缺的问题将在不久的将来被适当的解决，因此Toyota通知了主要零件厂商，2022年度全球产量将会达到10,400,000台，以此创下历史上的最高纪录。（图片来源：The Japan Times）然而，在5月18日，Toyota无预警宣告旗下位于日本的2家工厂，供3条生产线将在6月份暂时性停工，并采取了减产的措施。在这之中，Toyota旗下的子公司【丰田自动车东日本】的岩手厂第一产线将爱来临的6月7日至14日、6月21日至22日之间，共停工8天，这条生产线主要负责生产“C-HR”。此外，负责生产小型汽车“Yaris”的第二条生产线将在6月9日至15日之间停工5天。负责生产小型SUV“Yaris Cross”的宫城大衡工厂将在6月9日至11日站之间停工。（图片来源：TimesLIVE）对于这项无预警的通告，不少人都感到很惊讶。而共同通信对此则指出，这是Toyota位于日本的工厂首次因晶片短缺问题而宣告停工。虽然在此之前就有很多汽车产业因晶片短缺的问题而进行了减产，但Toyota以极高的采购能力避免了这类的问题。但是，这次Toyota似乎再也支撑不下去了，这种情况也再次突显了晶片短缺的问题的严重性。（图片来源：BW Businessworld）来源：Bnext
日本5家车厂包括Toyota、Mazda、Subaru、Suzuki及Daihatsu在本月27日宣布即将联手研发新一代车载通讯设备的共通技术规格，并希望这一新举能够尽早为客户提供更加安全及舒适的联网服务。（图片来源：泰测）21世纪的汽车产业可谓面临了巨大的改进，不管是联网、自动驾驶、共享、电动化等技术都让汽车产业引来前所未有的改革。在这其中，汽车产业中的云端服务、IoT物联网、大数据、AI等于通讯及数据相关的技术正在高速发展中。（图片来源：Newsroom Toyota Europe）然而，个别的汽车厂商都会有不同的研究方向，不管是细微还是极大的分别，各厂商独自发展导致联网服务的改进一直处于原处不变的状态。因此，Toyota、Mazda、Subaru、Suzuki及Daihatsu为了提高研发效率，决定联手研发“联网汽车”的基础设备及车载通讯设备。此外，各家厂商也会各自投入更多的资源在应用及服务方面的研发。（图片来源：Frost & Sullivan）在这一次的合作研发企划里，Toyota将带头开发车载通讯设备的技术，并同时加入来自Mazda、Subaru、Suzuki及Daihatsu的个别技术，以便能实现汽车与车载通讯设备中心之间的共通规格。（图片来源：kuaibao.qq.com）他们也期望这一次的合作能够提升车辆与车载通讯设备中心之间的通讯品质，不仅仅让使用者与客服人员之间的通话变得更清晰，也能加速联网的速度。（图片来源：汽车-新浪）合作企划不仅能减少研发过程的时间于程序，还能让他们在原有的技术上提升系统运作及各种追加功能的版本。此外，这一项技术也将变得更为简易，设备与人员的配置也会更加合理化。来源：insideTW