早些日子就报导了 Shell 在南北大道沿途的油站里增设了电动车充电装置，让开电动车的人士从柔佛北上槟城吉打州的时候毋需担心沿途没有充电装置！如今，我国最大的能源供应商 Tenaga Nasional Berhad（国能公司，TNB）就表示，他们将会通过旗下的子公司 Tenaga Switchgear，于Bangsar开启全马首个电动车充电站！据了解，这个充电站预计可以在2023年全面开放，并将会通过太阳能的方式产生电力，然后再聚集于电池之后，给电动车充电，提供绿色能源！TNB的发言人表示，由于马来西亚目前把焦点放在了电动车的推广上，同时电动车也貌似是未来汽车领域的趋势，因此国能公司希望可以在充电站方面占有优势！目前，电动车最缺乏的就是充电设施基建。由于电动车并不能像燃油车一样，添油5分钟就可以行驶400公里，因此电动车在充电站充电的时间将会相对的长，并占用充电位置更久，因此更多的充电设施是必须要有的！不过，由于马来西亚目前电动车并不流行，因此绝大部分的商人都不愿意在发电站方面进行投资。不过，如果充电站这种基建一直没有投资，那么电动车将永远不会获得消费者的青睐，这就引发了先有鸡还是先有蛋的问题了。而作为国家最大的能源公司，TNB将会致力于建设电子车充电站！目前预计，TNB将会在近期内开通于Kota Damansara总部的Tenaga Switchgear 公司内的DC高速充电给大众使用，让国家电子车基建迈向更完善的第一步！资料来源：Amanz
中国国庆黄金周让许多家庭趁机放了个长假出外旅行，但因为许多家庭都购买了电动车，结果导致充电站排长龙，排队几个小时来充电。据悉，中国是世界上最大的电池电动车市场，虽然纯电动车（BEV）市场份额10%还是落后于德国的17%，但从销量来看中国仍然领先于世界市场，2021年的1至8月销量为150万辆。但充电设施显然跟不上销量增长，加上电动车充电时间相对来说更加长，在长假许多电动车出动，充电站自然也排满了等待充电的车子。（图片来源：Wapcar）深圳开车回家花了8小时在充电中国的这次经验也成为了其他国家政府预测电动车未来发展所可能面临的挑战，提前避开这些问题而作为参考。根据中国社交媒体看到，许多用户都在抱怨公共充电站等待时间太长，需要等待几个小时才能轮到他们，充电过程本身又需要花上一至三个小时（取决于充电功率），一整天都没剩下多少时间。一名BEV车主表示，他从深圳开车到老家湖南只需要8个小时，但为了充电的问题，总共花了16小时在交通上。因为他需要充电两次，每次都需要排队等待4个小时。（图片来源：Wapcar）为了充电问题打架另外有一个帖子显示，两对夫妇被拍到在充电站为了充电问题打架。另外也有帖子表示，一家人在高速公路堵塞了很久，不得不下车在路边休息，因为电动车的电池低到开不了冷气。另一方面，电动车的耗电量也导致电网供电更加紧张，在山东省，当地电动车充电设施的耗电量激增了46%。种种问题也展示了纯电动车的最大问题，也就是充电时间太长。就算是能够在几分钟内加满油的燃油汽车，在旅游旺季排队添油也是常有的事，更何况是需要几个小时来充电的电动车。但也并非没有解决方案，比如通过电池交换的方式就能省却充电的时间，司机可以在电池交换站更换成充满电的电池，比如中国Nio和吉利都有类似的设施。（图片来源：Wapcar）唯一能做增加充电设施但还是有问题的，包括不同的电动车制造商有不同类型的电池和设计，没有通用的标准的话，交换站无法大规模推广。虽然目前中国有许多充电站提供了DC快充，能够在30分钟内充满，但时间还是不够快，无法解决假日高峰期的车流量。据悉，中国目前有超过500万辆电动车，包括纯电动和混合动力车，但大部分都是纯电动车，充电设施方面只有92.3万个。而中国政府目标在2025年电动车占车销量的20%，到了2135年达到50%，其余车则为混合动力车。如果纯电动车充电速度问题无法解决，目前唯一的解决方法就是增多电动车基础设施的投资，扩大到甚至比加油站更广阔的覆盖范围，以弥补缓慢的充电速度。文章资料来源：Wapcar
电动车无疑是近年来全球各大汽车厂商正在积极推动的领域，但对于整体的市场而言，如今的电动车无疑仍是小众，这一点在大马同样如此。在马路上放眼望去，可以发现燃油车依然占据多数，偶尔才能够瞄到1-2辆电动车的身影。对于这样的形势，国油贸易（Petronas）的主席近期就释出声明，表示集团在短期内并无意增加旗下油站的充电站。（图片来源：星洲日报）在前不久的股东大会后的新闻发布会上，官方就表示未来几年酱加强液化天然气（LNG）销售管道，计划通过虚拟管道系统（VPS）解决方案向离网客户提供野花天然气。他们认为未来酱会有更多航运公司将旗下船只的燃料转为更环保的野花天然，而Petronas作为东南亚第一家推出液化天然气将在未来更积极地将天然气作为解决方案提供給客户，预期将在未来5-10年取得显著地成效。（图片来源：Paul Tan）当谈到大马电动车地课题时，Petronas贸易董事莫哈末阿里夫就表示虽然电动车是这几年地趋势，但在大马电动车地使用率依然处于相对较低地状态。根据Petronas旗下的61家充电站数据显示，全国整体的充电站使用率依然不高，因此他们也无意在短期内针对充电站进行增加。当然，他们并不排除未来根据市场所需而进行调整。（图片来源：南阳商报） 无论如何，电动车在全球的趋势在未来必然有着上升的迹象，随着大马电动车数量的增加，对于充电站的需求自然也会上升。不知道你对此事又有什么看法呢？留言和我们谈谈吧！消息来源：星洲日报*部分照片取自网络，内容皆由MOPress平台的MOPress投稿员撰写，若想参考请附加此文的链接。照片或文章如有侵犯版权问题请告知，谈谈网必定删除，谢谢！若你也喜欢写作，那就马上加入MOPress。