自动驾驶车子也是有等级的，而Mercedes-Benz的 Drive Pilot 自动驾驶软件，已获得德国政府的同意，允许他们以Level 3等级自驾功能上路，但必须符合一个条件。
根据报导，德国联邦运输监管机构已经认证，使用Mercedes-Benz Drive Pilot的司机可以在特定情况下放开方向盘使用自驾功能，但条件是必须行驶于高速公路，并且时速低于60公里。
（图片来源：宾士）
只能在塞车时使用？
据悉，德国的高速公路大部分路段都没有限速，平均驾驶速度为130公里，而时速60公里以下的话，只能是在塞车状态，所以宾士这个自驾功能也被称为“塞车救星”。
而第一款搭载Drive Pilot Level 3的宾士车款将会是2022年上半年的S-class，在时速60公里条件下，AI也可以避免混合车流，大幅度弯道等状况，相对来说比较能够做出安全的判断，值得一提的是，这个自驾功能并非电动车的专利，燃油车也能够用上，只是配置软件上比较复杂一点而已。
（图片来源：宾士）
特斯拉也只有Level 2
另外，和特斯拉的自驾功能不同的是，相对关键的“法律责任”，虽然特斯拉的Autopilot是目前上路自驾功能最先进的软件，但使用条款声明，任何情况下司机都必须注意路况，双手放在方向盘上，所以特斯拉自驾其实只是到Level 2而已，一旦发生车祸，车主必须负全责，所以目前听到许多使用Autopilot发生车祸的情况，特斯拉都完全没事，因为责任全归咎司机不当使用。
而Mercedes-Benz的Level 3自驾功能则完全不同，司机可以在开启自驾期间，注意力放在其他事情上，上网滑手机，看影片等都可以，允许司机放开方向盘上的双手。
自驾中出车祸电脑负责
当速度超过60公里，系统会通知司机接手，如果没有接手，车速会减慢，并持续提醒司机，最后都没有回应的话，车子会停下来，开启紧急求救系统，并将车门车窗全解锁。
而如果自驾期间发生车祸，车主基本上没责任，而是由电脑负责。
目前Drive Pilot已经完成13191公里自驾里程，符合联合国车辆规范，很有机会在德国以外的道路上使用。
文章资料来源：TechNews
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