台铁“408次太鲁阁号”列车2日在花莲县大清水隧道发生出轨意外，造成多人伤亡，不少人民为此事件发文哀悼为伤亡者祈福，为救护人员集气。其中最令人感到惊讶的是台铁“408次太鲁阁号”列车的司机。据了解，台湾“太鲁阁号”车头监视器和行车纪录器初步报告出炉，司机竟尽最大的努力拯救全车乘客，行为实在令人震撼！
据悉，当时列车行经该处时时速为125公里，等同司机从看到工程车到撞上，仅有约7秒时间，但系统显示列车全力煞车时间就达4秒，显示司机袁淳修已反应迅速做了最大努力。此外，台铁局也说明，和仁隧道南口驶出到清水隧道北口前，是个小半径曲线800公尺的弯道，要完全煞停需要600公尺，至少需16.62秒，但从和仁隧道南口至事故地点，长度只有约250公尺。
另外一方面，据最新的列车自动保护系统（ATP）显示，司机发现工程车横躺在轨道上时，不仅立刻鸣笛，也在4秒内踩了煞车，而且是连续踩、踩到最大，一直到火车撞进隧道后所有资料停摆。台湾国家运输安全委员会主委还表示，在高速又短距离的情况下，只有4秒钟根本来不及，“虽然很尽责，但做不了事”。最终司机员袁淳修和助理司机员江沛峰在坚守岗位中殉职。
他也指出，这起事故地点的环境非常不利，至于工程车滑落轨道的确切时间，目前仍在重建资料中，不过目前研判，出轨事故是在工程车掉落后约5到7分钟后发生。此外，殉职司机袁淳修告别式与昨天举行，交通部长林佳龙向家属表示，感谢袁淳修坚守岗位。
另外，台湾太鲁阁列车的撞击画面曝光。据台湾运输安全委员会昨天下午4时公布太鲁阁号重大铁道事故事发过程，由主任委员杨宏智亲自说明，该列列车在4月2日上午9时28分47秒就停格了，这是令人伤痛的一刻。根据运安会公布该列列车行车监视器画面，列车撞上工程车后，列车车头被撞偏，导致左边车头撞击隧道口，受创最严重。
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资料来源：中国报
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