隆新高铁协议宣告终止之后，大马针对新加坡在高铁计划所注入的开支等，需赔偿1亿281万5576新元，相等于约3亿844万6728令吉！
（图片来源：中国报）
“完整且最终方案”
此项宣布是由马新两国联合声明，大马需要向新加坡赔偿因为展延和已投入的成本开支处于赔偿金。
此项协议是通过大马政府核实后进行的友好协议，也是马新高铁终结的“完整且最终解决方案”。
无论如何，两国将会接续维持和谐良好关系，促进彼此合作。
（图片来源：CNN）
计划于2010年提出
马新高铁计划是于2010年9月，也就是11年前所宣布，于2016年12月13日在吉隆坡签署协议，原本放眼2026年开始通车。
原隆新高铁计划预定有8个站点，连接大马城，雪邦-布城，芙蓉，马六甲，麻坡，峇株巴辖，伊斯干达公主城和新加坡裕廊东。计划初期工程其实已经在2017年11月公开招标，预定2018年杪动工。
（示意图，图片来源：东方日报）
2018变天后计划有变
后来在2018年大马出现政党轮替，希盟政府有意终止隆新高铁计划，之后改为缩小版的高铁路线，让计划继续进行。
无论如何，但因为大马政府一再展延计划的施工，2020年5月政府已经向新加坡支付高达1500万新币（约4500万令吉）赔偿金。
（图片来源：网络）
谈判破局
2021年1月1日，首相慕尤丁和新加坡总理李显龙联合声明，经过数次谈判之后两国无法达成协议，拖延多年的隆新高铁计划正式宣告胎死腹中。
据悉，新加坡交通部长王乙康曾经表示，新国为了这项计划已经投入了2亿7000万新币，费用涵盖咨询费，基础设施设计费和人力成本等，尚未包括征地费用等，这些开支宣告白白浪费。
（图片来源：马新社）
沿途商区失投资光环
早前报道指出，因为马新高铁计划的终止，原本规划中的停靠点失去了投资光环，许多商业单位面临租不出也卖不掉的困境。”
另外今年1月时，前首相马哈迪医生也表示“很久以前”就已经不看好隆新高铁计划，并表示“可以多等10至20年”之后再建。
（图片来源：The Malaysian Reserve）
民主行动党秘书长林冠英也曾在1月促请反贪会调查隆新高铁计划被取消的事宜。
文章资料来源：东方日报
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