东航客机“笔直90度俯冲”坠落!航安专家提出2个罕见情况!
中国东方航空MU5735班机失联,被拍到几乎以垂直俯冲状态,确认已坠毁山谷,飞机上132人生死未卜。搜寻队赶往搜救,发现现场三面环山,只有一条小路能够进入,现场找到了飞机残骸和乘客的随身物,但截至3月22日中午,暂时还没有发现黑盒子。
(图片来源:微博)
针对这起事件,一名网民也提出了4大疑点,而外国专家也表示这次空难有2个极其罕见的情况。
(档案照,图片来源:Ettoday)
航安专家:有2罕见情况
根据知名航空安全专家《Air Transport World》前总编托马斯表示,这次的空难没有求救信号,在空中没有烟雾,以垂直状态坠落,这是属于非常罕见的情况。
他表示,民航客机进行一次飞行任务,会经过起飞,巡航,和降落三个阶段,根据3月20日记MU5735航班之前的飞行记录显示,下坠的时刻和高度,正处于客机从巡航阶段转向机场进近阶段的节点。
(图片来源:Ettoday)
网民提4大疑点
另外,一名自称民航飞行员的网民也在知乎发表分析文,道出4大疑点,分别为:1. 失事班机在短时间内从8000公尺高空直线坠落,2. 驾驶员没有发出求救信号,3. 失事时间点在刚解除自动驾驶时,4. 机龄6.8年难以想象是机件故障引起空难。
他认为,当务之急是搜救幸存者,和找寻黑盒子,才能理清发生什么事。
他在文中表示,失事班机是波音公司的737-800型客机,如果全是经济舱,可容纳190人左右,如果分经济与上午舱,可容纳160人,根据资料,班机上有123乘客和9名空服员。
(图片来源:Ettoday)
意外瞬间发生才可能没求救
飞机是在下午2时22分出现异常,3分钟后就没有了反应,一般上民航飞机有两名驾驶,如果没有发出求救型号,代表飞机可能是在一瞬间发生意外,两名驾驶同时出事才会有这种情况。
他也表示,1994年曾发生类似空难,一架从西安飞往广州的航班WH2303在空中解体,160人罹难。当时机舱曾经出现异常状况,机长有进行处理并报告,可见这次MU5735事发更加突然。
(图片来源:中新社)
或升降舵发生故障
他猜测有可能是升降舵发生故障引起这场悲剧,当时班机正好解除自动驾驶,准备手动操控下降高度时刻,如果升降舵发生故障,有可能导致这次空难,但如果是这样,机长应该有机会求助,不太可能连“MAYDAY”都没有叫出来。
而飞机机龄只有6.8年,处于青年成熟期,不太可能因为机件故障引起空难。但因为客机基本上是直线下坠,飞机在空中解体的可能性最大,包括机件疲劳,爆炸等情况。
(图片来源:中新社)
据悉,失事的MU5735是在2015年6月10日注册,机身涂有东航云南分公司特有的孔雀彩绘,目前属于准新机,波音737-800NG也是该公司737飞机第三代机型,截至2022年2月已经全球交付7088架。在航空安全网记录中,该机型发生过21起机体全损事件,进近降落阶段失事16起。
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