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据《日本经济新闻》报道，日本名古屋大学的汽车研究团队拆解了一辆售价人民币3.88万（28.5千马币）的五菱宏光MINIEV。人民需要什么，五菱就造什么宏光MINI EV从一开始就的产品定位上，就不曾想过参与车坛激烈的竞争。与主流电车追求长续航、智能驾驶的趋势完全背离，甚至可以说是「没有按照一辆常规乘用车」去开发。五菱强调微车的使用场景和人群特征——每天上下班、接送孩子，对续航、加速、配置、智能化都没要求，但对售价、使用成本比较敏感。宏光MINIEV的降本措施并不影响车辆的日常使用，只是耐用性上肯定不如Toyota。但以「不求天长地久，只要用着趁手」来看，宏光MINIEV的零件寿命足以对应「中国平均5到10年的换车周期」。 同时，五菱宏光MINIEV通过独特的开发理念和模块化设计，让零部件易于拆装、更换。零件成本也十分「亲民」，即便坏了修修也不会上到几千块。销量第一
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夸大了电动车的续航力，特斯拉在韩国被审查。虽然电动车最理想的续航力和现实使用时差异会有些大，但基于公平贸易问题，韩国当局针对特斯拉宣传的电池续航力和现实使用情况差异，展开了调查。（图片来源：Popular Mechanics）寒冷中续航力降低40%据悉，特斯拉电动车在韩国的寒冷气候中，续航力大幅度降低了40%左右，却没有充分告知消费者这种情况，可能因为广告不实而面临罚款，金额可能高达上百亿韩元，惯例是营收的0.5%，但这次可能达到罚款的最高限度2%。KFTC韩国公平贸易委员会目前已经进入审查阶段，据称这样基本上已经和被检察官起诉接近，特斯拉可能面临官司和接下来可能的罚款。早前特斯拉在韩国也面临了线上订车取消不退款引起的消费争议，如今这起风波，也可能导致除了电动车之外，连燃油车厂也需针对极端条件下续航力提出说明，让汽车资讯更加透明化。（图片来源：网络）文章资料来源：电脑王阿达
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Toyota为了赛车游戏《Gran Turismo 7》（跑车浪漫旅7）推出了一款限量版的Yaris！而这款车也会在游戏中出现，在现实世界中则仅限量100部，更特别的是，购买这款车，还会附送PlayStation 5游戏机，和GT7游戏。（图片来源：unwire）3月4日上市据悉，这款Yaris GR Sport GT7 Edition也将会和游戏GT7一起，在3月4日上市，买车的话会附送PS5和先关游戏，新车也以Yaris GR Sport Electic Hybrid作为基础，在叶子板上将会有GT游戏标志。另外，PlayStation也和Toyota合作，成为西班牙Toyota Gazoo Racing Iberian Cup主要赞助商。如果想要购买GT7限量版车，需要参加西班牙当地的Spanish Gran Turismo Championship电竞赛，冠军得主将会获得这部限量版跑车。（图片来源：unwire）文章资料来源：unwire
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HUAWEI 常务董事余承东早前表示，HUAWEI 两年内讲要超越特斯拉，单部车子年销量目标超过200万辆！余承东表示，华为提供技术支援的品牌汽车将在两年内超越美国电动车品牌特斯拉，语不惊人死不休的他也批评了许多中国的传统汽车制造商。（图片来源：Automachi）将自己推上与业界对立面在之前的问界发布会上，余承东发表了不少激进言论，包括他推介的这款车，是“高端百万豪车的地盘”，他同时也建议消费者买车时引擎至少买四缸的，而不是三缸，因为有些增程式的车款还在采用1.2L的三缸引擎。他的这个言论在中国车市场引起轩然大波，因为很多品牌都是采用三缸引擎设计，这也代表了他将自己推上与其他品牌的对立面。根据报导，余承东的内部对话影片内容被曝光，展示出许多“经典语录”。“我们这两款车今年至少卖30万辆。”“我们今年的这两款车，我是非常看好的，我希望我们上来第一年干翻超越他们，第二年远远超越他们，我们的单车销量好，迅速超越200万辆。”“我们后面还会提供更高端的版本，将奔驰，宝马，奥迪30几万元到50几万元的空间，一把将他们干掉。”（图片来源：Automachi）抨击其他中国汽车品牌另外，余承东也批评了中国汽车品牌在当地市场的操作，他说：“他们的产品怎么能够卖得掉？品牌没品牌，渠道没渠道，零售没零售。”“没有哪一项东西行，他连造车新势力都干不过，他还能干过谁？”“所以我们一定要入场，帮助车企把设计和体验做好，商业根本不能闭环。”“他每个月卖的数量是个位数，个位数你听到没有，喝西北风去吧，所以我们一定要入场。”余承东到底是真的那么有把握呢？还是只是在吹牛？欢迎各位留言分享看法。文章资料来源：Automachi
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蓝宝基尼（Lamborghini）还打算在2030年后生产内燃引擎车？根据蓝宝基尼CEO Stephan Winkelmann日前接受德国媒体《Welt am Sonntag》采访时表示，他们仍然在探索于2030年后继续生产汽油车的可能性。（图片来源：南洋商报）探讨2030年后燃油车可能性他说，在混合动力之后，他们会看看是否有可能在2030年之后为客户提供内燃机汽车。“其中一个可能性就是透过合成燃料让内燃机车款保持活力。”无论如何，在其他车厂都纷纷宣布未来放弃汽油车之际，Lamborghini 这个说法显然变成业内的异类，而预计在本世纪末才会带来纯电动车的蓝宝基尼实际上已经算“迟到”。另外，有些国家已经考虑未来禁售卖新生产的油车，如果 Lamborghini 未来仍然会生产，显然销量也会受到严重限制。（图片来源：新浪）文章资料来源：Engadget
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世界范围内最普及化的经典商用载客车“Volkswagen T1”，将会以电动车形式重生。根据Volkswagen宣布，这款复刻版T1 ID.Buzz电动车，将会在今年3月发布。（图片来源：unwire）ID.Buzz Cargo一起登场 早前，Volkswagen已经预告T1将以电动车形式复活，除了客车版本MPV ID.Buzz，厢式货车ID.Buzz Cargo也将会在3月9日的发布会中一起登场。目前，Volkswagen旗下已经有T6.1世代Transporter，Caravelle为基础打造的e-Transporter、e-Caravelle，都是箱型车款，但都是以汽油版改造而成，都因续航力不足为人诟病。而ID.Buzz和ID.Buzz Cargo则是以Volkswagen MEB模组化电动车为基础，以电动车为出发点而制。（图片来源：unwire）规格细节没透露从照片看来，ID.Buzz有鲜艳彩虹的包装，消息也表示会取消电子数位虚拟后视镜，车头灯换成整合昼行灯的模组设计，也会搭配贯穿车头的LED灯条。针对动力方面的规格，车厂没有透露细节，但以现在的T6.1、T7 Multivan车款推测，这两款车应该会提供单摩打后驱和前驱双摩打两种模式供选择。电池容量方面，可能会介于55kWh及82kWh之间。文章资料来源：unwire
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在欧洲的非插电混能车销量在2021年首次超越了柴油车！一直以来欧洲消费者对柴油引擎车情有独钟，因为比汽油便宜，但最近欧洲市场调查数据显示，驾驶者们的爱已渐渐转移到混能车身上，销量超越柴油车，虽然差异只有48辆。而至于插电混能车和纯电动车，销量也是急剧上升。（图片来源：unwire）每售11部1辆为纯电动车根据数据显示，去年在欧洲售出的纯电动车数量达到87.85万辆，比2020年增加了63.1%，每11部售出的新车中有1辆就是纯电动车；插电混能车销量也达到了86.71万辆，比2020年增加了70.1%。根据2021年欧洲市场新登记的非插电混能车，数目超过了190万1239辆，相比下2020年登记的数量为110万辆。（图片来源：网络）燃油车仍然主流无论如何，目前燃油引擎车仍然是欧洲市场主流，2021年新车登记为40%，但2020年登记率为48%，相比之下有所下降。而柴油车销量从2020年的277万辆降至2021年的190万1191辆。目前欧洲各国的环保政策加上资助购买插电混能及纯电动车，自然也降低了购买燃油和柴油车的可能，但仍有环保组织批评混能车将导致环保效果未达标。文章资料来源：unwire
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