亚航集团首席执行员丹斯里东尼费南德斯（Tony Fernandes）表示，亚航将会进军电召车领域！
东尼是在接受《The Edge》访问时如此表示，他说，在新冠肺炎疫情爆发后，亚航已经转型进军了外卖服务，而下一部将会涉足电召车市场。
（图片来源：亚航网站）
“不怕现有巨头Grab”
他说，亚航过去一年中加速数码化转移，主要目标是在“物流业”。
无论如何，他没有透露何时推出有关亚航电召车服务，他也表示不害怕电召车领域现有的巨头Grab，并认为目前加入还不算太晚。
“我们在疫情快要结束时才启动此服务，毕竟市场需要竞争力。当年我们用仅仅两部飞机开始亚航时，马航甚至占了市场配额的98%，甚至更多。”
（图片来源：harianhaluan）
自认有竞争优势
东尼认为进入此市场的成本非常低，他也不是第一个初进入的人，他也表示，航空公司和电召车服务结合在一起，有一定的竞争优势，毕竟乘坐飞机的人会预定航班，但不会预定德士或其他东西。
“情况其实和我创办亚航时是一样的，当时我是向亦是创办廉航的瑞安航空和西南航空学习。”
“目前市场已经有了Grab，我也不需要浪费时间金钱测试市场，建立技术，甚至培训驾驶员，之前的电召车公司已经完成这些。”
（图片来源：Instagram/@tonyfernandes）
已经有潜在投资者
针对目前的亚航外卖服务，他则表示希望成为“最好的送货员，而不仅是提供食物”。
“我们转型数码化的主要目标是物流，我们所追求的是没有任何APP可以完成的，因为我们有245部飞机。”
（图片来源：Instagram/@tonyfernandes）
他说，亚航计划筹集更多资金来为数码化转型，目前已经有了潜在投资者。
他冀望通过“直接连接”来进入物流领域，亚航也租赁了一部波音747货机来进行物流业服务。
（图片来源：亚航网站）
提供“空中出租车”
早前，东尼已经宣布亚航将会推出电召车（ride hailing service），也将会提供“空中出租车”相关服务，和大马首个“无人机送货服务”等。
“投资者对我们的计划充满信心，证明我们有能力从国内外资金市场中筹集到资金。”
他说，总收益中，亚航将会分配资金支持燃料套期保值结算，和其他维修等费用，并且为亚航APP BigPay平台提供资金。另一方面，一旦取消国际旅游限制，他有信心旅游需要将在不久获得反弹。
（图片来源：路透社）
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