Tesla CEO Elon Musk日前表明，Tesla不会接受Bitcoin作为交易货币，而且对挖矿所造成的能源消耗感到非常担忧。(照片来源：网络)此话一出，瞬间导致Bitcoin价格崩盘。一些支持Bitcoin的人士也反驳Elon Musk的说法，并指其他经济活动也导致了巨大的能源消耗。不过，Reuters就针对加密货币的能源消耗和碳足迹进行一系列解释。(照片来源：digicomonist) 能源消耗：众所周知，相较于其他货币，虽然bitcoin是虚拟的，但却使用全球各地的高性能电脑挖掘，所以耗电巨大。根据剑桥大学和国际能源署的数据显示，按目前的速度，这bitcoin“挖矿”每年消耗的能量与荷兰在2019年的消耗量相同。当然，一些Bitcoin支持者指出，现有的金融系统及其数百万名员工和空调办公室中的电脑也在消耗大量能源。剑桥大学的估计表明，比特币开采每年消耗超过120太瓦小时（Twh），每年消耗的电力比马来西亚，瑞典或阿根廷等国家多。该报告还指出，如果是一个国家，比特币可能会跻身能源消费的前30名。(照片来源：digicomonist) 煤炭连接：有需求就供应，两者互相连接，但这也导致更多的矿工使用功能越强大、更多能量的电脑，以便在最快的时间内挖出最多的bitcoin。当高性能电脑与其他电脑竞争以解决复杂的数学难题时，便会创建比特币。这是一个能源密集型过程，通常依赖于化石燃料，尤其是煤炭，这是最肮脏的燃料。(照片来源：digicomonist) 绿色比特币？2019年Joule科学期刊的一项研究发现，bitcoin每年会产生的二氧化碳排放22至2290万吨的，或是在约旦和斯里兰卡的排放水平。为了减轻采矿业对环境的危害，加密货币行业内进行了越来越多的尝试，大公司进入加密货币市场可能会刺激使用可再生能源生产“绿色比特币”的动机。一些可持续发展专家说，公司可以购买碳信用额度以补偿其影响。区块链分析公司表示，理论上有可能追踪比特币的来源，从而增加了对绿色比特币收取溢价的可能性。世界各国政府的气候变化政策也可能会有所帮助。(照片来源：digicomonist) 可替代能源：从加拿大到西伯利亚的项目都在努力寻求途径，以使比特币开采摆脱化石燃料的使用，例如使用水力发电，或者至少减少其碳足迹，并使该货币对主流投资者更具吸引力。一些公司正试图将采矿产生的热量重新用于农业，取暖和其他需求，而另一些人则将火炬气（通常被烧掉的石油开采的副产品）所产生的电力用于加密采矿。(照片来源：digicomonist) 中国危机一些业内人士和学者警告说，中国挖矿的统治地位以及缺乏将廉价的化石燃料换成更昂贵的可再生能源的动力，意味着无法快速解决比特币的排放问题。剑桥大学另类金融中心的数据显示，中国矿工约占产量的70％。他们倾向于在夏季多雨的月份中使用可再生能源，主要是水力发电，而在今年余下的时间里则使用化石燃料（主要是煤炭）。来源：Reuters、mint
今早，特斯拉CEO Elon Musk在他的推特账号上发表了文告，表示Tesla将不会继续接受 Bitcoin 为付款方式，并对挖Bitcoin所造成的能源消耗感到非常担忧。Elon Musk 说到：挖Bitcoin消耗的大量电能增加了化石燃油的需求，特别是最污染环境的煤炭！这个新闻将会对Bitcoin来说又是一记重创！悉知，Tesla在2021年2月曾一度允许Bitcoin成为可以用于购买Tesla轿车的加密货币。同时，Tesla本身也购买了将近15亿枚Bitcoin！这两项好消息使Bitcoin暴涨从39000美元（约RM160K）一枚，至53000美元（约RM218K）一枚Bitcoin！另一边厢，Bitcoin维护者就表示，Bitcoin不少的挖矿者使用的都是可再生能源以及干净能源。其中，据剑桥的报告指出，39%的挖矿者都是使用可再生能源，所以Bitcoin不干净只是子虚乌有的传言！不少人相信，Tesla拒接接受Bitcoin的原因主要是因为Bitcoin目前正面临暴跌的局面，所以是Bitcoin的不稳定性，使得Tesla对Bitcoin作为合格货币打了退堂鼓！资料来源：Decrypt.co
若提到自动驾驶领头羊，大家就一定会想到Tesla。不过，Tesla和CEO Elon Musk这次应该要糗大了！(照片来源：网络)虽然Elon Musk曾豪言，预计于在年底达到全自动驾驶（Level 5， L5 ），但这豪言却被自家工程师打脸了！根据媒体报道，美国加州车辆管理局（California Department of Motor Vehicles）与Tesla工程师开会后确认，Tesla旗下车款的驾驶辅助系统目前依然停留在Level 2。更多新闻：国际组织重新定义自动驾驶系统(照片来源：网络) Tesla的自动辅助驾驶技术工程师CJ Moore在与DMV 开会后，证实了目前的技术依然是在Level 2，不确定今年底前可以达到全自动的L5 程度。根据报道，在Tesla FSD系统中，虽然车辆可以自动泊车、辅助变换车道、导航驾驶等功能，但仍是以司机为主要驾驶。(照片来源：网络) Level 3自动驾驶则是特定情况下不需操作车辆，唯没有满足条件，司机依然需要驾驶车辆；Level 4 是在有条件的情况下全自动驾驶，Level…
由于自动驾驶技术进展仍有段距离，Tesla今年内无法实现全自动驾驶。（图片来源：unwire）今年底内不可能实现根据加州车辆管理局（DMV）一份备忘录显示，Tesla的代表曾经透露，无法在今年内完全达成全自动驾驶的目标。于3月进行的一项电话会议中，该管理局和Tesla自动驾驶工程师C.J Moore对话备忘录表示，Tesla不可能在今年底内推出全自动驾驶汽车。（图片来源：纽约时报）马斯克称今年内可达成据悉，去年10月以来，Tesla向部分员工和客户推送全自动辅助驾驶（Fell Self-Driving, FSD）系统的测试版，该公司创办人兼CEO马斯克（Elon Musk）也在今年1月在推特贴文表示，旗下自动车有望在今年内完成Level 5自动驾驶技术。（图片来源：PocketLint）无法确定能够达成Level 5而管理局认为马斯克的贴文和C.J的描述并不相符，C.J也表示，以马斯克提及的Level 5自动驾驶技术是以技术提升速度来进行推断，Tesla无法确定改进速度能否赶在今年底内达到Level 5。而目前Tesla处于Level 2阶段，也就是需要驾驶员监督的半自动驾驶系统，Level 5的技术则可以完全由人工智能控制，无需人类介入。文章资料来源：unwire
看着电视剧里那些大企业几分钟就获利几十万起跳，剧里看起来来确实很浮夸，但其实现实生活中还真的有很多大企业在几秒里就能过赚取约RM25000！（图片来源：Procore）外国媒体《CNBC Make It》针对Amazon、Apple、Alphabet、Microsoft、Facebook、Tesla、Netflix等美国的科技产业巨头向美国证卷交易委员会（SEC）所提交的2021年第一季度收益报告，分析并计算出了这些科技企业每分钟的盈利。（图片来源：CNBC）根据《CNBC Make It》的研究显示，这7大科技企业每分钟平均颗赚取373,606美元（约RM1,540,000），平均每秒就赚了6226.8美元（约RM25,000）。以下为每家企业的盈利计算：Amazon：每分钟获利837,330.25美元（约RM3,447,288）Apple：每分钟获利691,234.57美元（约RM2,845,812） Alphabet：每分钟获利426,805.56美元（约RM1,757,158） Microsoft：每分钟获利321,805.56美元（约RM1,324,873） Facebook：每分钟获利201,936.73美元（约RM831,373） Tesla：每分钟获利80,162.04美元（约RM330,027） Netflix：每分钟获利55,270.06美元（约RM227,546） （图片来源：VentureBeat）从研究报告中显示，在2021年的第一季度里，Amazon以每分钟获利高达RM3,447,288而高居一位。新冠疫情似乎没有对Amazon的产业造成很大的影响，Amazon甚至已经连续两个季度都赚取了超过1000亿美元的盈利。（图片来源：House Beautiful）紧跟在Amazon后方的是美国最大的产业之一，Apple。Apple在2021年的第一季度就赚取了约RM2,845,812的盈利。Apple的盈利很大部分都是归咎于iPhone的销售额也比起去年同期提升了整整65.5%。（图片来源：Wccftech）随后，市值位1.6兆美元的Alphabet在2021年第一季度的总盈利是大约RM1,757,158，位居第3。接下来就是Microsoft、Facebook及Tesla。最后，Netflix的第一季度盈利为大约RM227,546，虽然用户成长比起上一年同期算是缓慢了，但也不影响Netflix谨守排行榜的位置。来源：buzzorange
Tesla德国工厂的施工现场，疑违反劳动法令，目前正被德国当局调查。（图片来源：AutomotiveNewsEurope）调查是否违反劳工法德国国家职业安全办公室，和负责打击非法工作的机构，正在调查Tesla这座还在兴建中的工厂，调查工人是否获得最低工资，还有工作时间是否合理，以及住宿条件是否有符合规定等。（图片来源：DW）欧洲第一座“超级工厂”无论如何，Tesla和德国当局都没有对外做出任何发表。据悉，Tesla计划在德国的柏林附近建造在欧洲的第一间“超级工厂”，原本希望在数月内就竣工，以在2021年杪就可以开始生产汽车。无论如何，此计划原本预定在今年7月就开始生产汽车，但繁琐的手续程序和兴建电池工厂的新计划，推迟了有关项目。（图片来源：TheGuardian）组装Model Y德国的这家超级工厂也是Tesla在上海超级工厂之外的第二家海外超级工厂。这家工厂主要计划为Tesla提供电池，电池组，和动力的总成，也会用来组装Tesla Model Y。这家工厂位于距离柏林约35公里远的格林海德。文章资料来源：IT之家，维基百科
Tesla第一季财报公布，该公司净利润达4.38亿美元，其中炒比特币更是狂赚1.01亿美元！（图片来源：网易）净利润创纪录4月26日，Tesla公司公布了今年第一季度的财报，显示该公司净利利润达到创纪录的4.38亿美元（约马币17.95亿令吉），其中有1.01亿（约4.14亿令吉）利润是来自炒作比特币所赚取。（图片来源：华尔街日报）交付逾18万车子报告显示，Tesla汽车业务方面，在第一季度交付了18万4800辆车子，包括Model 3和Model Y，超出了预期，创下销售记录。（图片来源：CMC market）净利增长2638%营收方面，Tesla本季度实现了103.89亿美元营收，比去年同期增长74%，归属普通股股东的利润为4.38亿美元，比去年同期增长了2638%！在4.38亿美元利润中，与往年一样，Tesla通过出售碳排放额度，为公司捎来客观的利润，但本季度还通过炒作比特币带来1.01亿美元的利润，占据全季利润的捷径四分之一。（图片来源：cnBeta）购买15亿比特币财报显示，Tesla购买了价值15亿美元的数字货币（比特币），出售了2.72亿，截至今年3月31日，因此赚进了1.01亿美元的净利润。今年2月，Tesla提交给美国证券交易委员会的文件显示，该公司已经购买价值15亿美元的比特币，Tesla公司还表示开始接受比特币支付交易，购买旗下产品。（图片来源：马斯克推特截图）“看好比特币和狗狗币前景”早前，Tesla创始人马斯克频频在推特上发布“看好”比特币和狗狗币前景的贴文，导致数位货币价格暴涨，引起一股炒作潮。文章资料来源：快科技
Tesla自动驾驶系统推出新功能，能够侦测到路面湿滑，并且会限制车速。Tesla Model 3示意图（图片来源：tesla） 显示新图标澳洲一名车主发现，Tesla自动驾驶系统目前的最新版本中，增加了新功能，在侦测到路面湿滑时，车子会限制速度。该名车主驾驶的是Tesla Model 3，他在脸书一个私人群组中贴照片显示，车子正以自动驾驶模式行驶中，屏幕显示了一个新的图标。（图片来源：teslaoracle）车速被限制有关版本为2021.4.15版本，当车子行驶过路面湿滑的情况下，屏幕会出现一个新的标志警示，并且车速会被限制，图标显示“速度”的标志，标志左下角显示水滴的图案。这名匿名的车主表示，他是第一次见到这个图案，脸书群组中其他成员也确定自己也没见过有关图案。（图片来源：pinterest） 雨刷轮胎摄像头侦测？他们猜测，车子有可能透过雨刷侦测到雨水，也有可能透过轮胎侦测到路面湿滑。也有可能摄录机已经有办法分辨干燥和湿润的地面。但目前一切资讯都没有，只是猜测而已。早前，Tesla创办人马斯克说过，自动驾驶功能会在应对恶劣天气时有更佳的表现。根据车主表示，当路面目前处于湿滑状态，自动驾驶系统会将速度限制调低时速4公里，也就是说，从最高速度时速84公里降到最高时速80公里。有外媒相信，Tesla目前在进行测试，让自动驾驶功能透过侦测天气和路况，进行调整车速。（图片来源：搜狐） 暂没进一步资讯无论如何，Tesla暂时没有提供任何进一步资料，所以还不知道自动驾驶系统是怎样判断和侦测天气和路况，早前该公司曾经表示，他们之后将会提供的完全自动驾驶系统FSD Beta V9.0版本更新，能够实现在不需要依靠雷达，仅仅依靠镜头和视觉神经网络，就能够做到自动驾驶的功能。根据TeslaScope.com资料显示，2031.4.15版本的自动驾驶系统，目前已在加拿大，英国和澳洲推出更新。文章资料来源：teslaoracle，unwire
《消费者报告》（Consumer Reports）员工以Tesla Model Y进行测试，发现启动自动辅助驾驶系统（Autopilot）后，在某些方式下，可以让驾驶座无人情况下自己开车。接受测试的Tesla Model Y（图片来源：消费者报告）在驾驶盘伪装人手重量《消费者报告》两名员工测试后发现，确实可以让Tesla汽车在无人在驾驶座情况下行驶。资深总监Jake Fisher和专案经理Kelly Funkhouser以Tesla Model Y进行测试，在启动自动辅助驾驶系统之后，先把车速降为零，接着在方向盘绑上重物，伪装成人手的重量，之后让驾驶座空置，然后增加车速，发现竟然会在无人情况下行驶。Fisher在驾驶盘置放重物，成功骗过自动驾驶系统（图片来源：消费者报告）其他车品牌使用摄录机探测在正常情况下，当司机的手没放在驾驶盘上，或是安全带没系好，自动驾驶辅助功能就会自动解除。Fisher指出，包括BMW，福特，GM，Subaru等其他品牌车子的自动辅助驾驶系统，都会通过摄影机来侦测司机的视线或头部位置来判断，司机是否有专心驾车，部分车型在多次提醒之后还会自动让车子降速，但Tesla并没有使用相同的方式，也没有内置驾驶座重量侦测，所以能轻易“骗过”系统，无人情况下自动行驶。车子自动往前行驶（图片来源：消费者报告）很容易酿成车祸“如果自动驾驶功能遇到无法处理的情况下自动关闭，而司机无法反应过来，很容易会酿成交通意外。”《消费者报告》提醒，他们是在完全准备下进行有关测试，其他驾驶者勿轻易尝试。早前在德州发生的车祸，车子烧剩车架（图片来源：搜狐）德州车祸引起热议早前，一辆2019年生产的Tesla Model S在德州发生车祸，撞击大树后车内两名乘客死亡，警方表示几乎很肯定车的驾驶座并没有人。而Tesla创办人马斯克则在推特上表示，有关发生车祸的Tesla车子并没有启动自动驾驶动能，也没有购买完全自动驾驶系统，而且标准的自动驾驶功能只能够在有车线的道路上才会开启。这起车祸的事发原因还在调查中。文章资料来源：IThome，ConsumerReport
针对近日美国德州一辆Tesla Model S汽车，失控撞击路旁大树导致燃烧，造成车内两人死亡，警方相信事发时车辆处于“自动驾驶状态”。警方表示将会向Tesla发出搜查令，以调查发生事故车子的数据。（图片来源：路透社）美国联邦调查局是在4月19日开始接手调查这起车祸事故。有关发生事故车型为2019年产的Tesla Model S，当时在居民区道路上高速行驶，在过弯时，车子失控撞击路旁的大树，导致燃烧起火。美国国家公路交通安全管理局和国家运输安全委员会，共同设立一个特别调查小组调查此事，他们表示正积极向当地警方及Tesla接触，以获取更多讯息。特斯拉Model S示意图（图片来源：搜狐） 事发时驾驶座无人警方表示，事发时一人坐在副驾驶座上，另一人坐在后座，驾驶座上没有人，因此判断汽车正使用“自动驾驶模式”。另一方面，德州哈里斯县警员马克·赫尔曼（Mark Herman）表示，调查员们“百分之百肯定”事发时没人驾驶有关车辆，至于车辆是处于“自动驾驶模式”还是“完全自动驾驶模式”，就无法确定。（图片来源：华尔街日报） 马斯克：没启动自动驾驶功能无论如何，Elon Musk驳斥有关说法，他表示到目前为止，恢复的数据日志显示，相关车辆并没有启动自动驾驶模式，甚至这款车根本没有购买FSD（完全自动驾驶）功能，另外，标准的自动驾驶模式需要车子开在车道线上才能启动，而事发的路上并没有车道线。Elon Musk曾经在事故发生几个小时前，在推特上盛赞特斯拉的自动驾驶模式，并表示“如今，启动自动驾驶的特斯拉比一般车发生事故的几率低十倍。”（图片来源：搜狐）美当局查27特斯拉相关车祸近来，美国发生的系列交通事故都和自动驾驶有关，部分事故甚至造成致命的后果。上个月，美国国家运输安全委员会对于特斯拉有关的车祸进行27项调查，针对这宗在德州发生的车祸，调查员重点将关注在车辆的操作和车祸后的燃烧。（图片来源：网络）特斯拉提供数据模糊美国非盈利消费者权益保护组织的自动驾驶测试主管Kelly Funkhouser表示，Tesla这几年来提供的安全记录数字一直很模糊。“在谈到车辆性能时，你只能相信他们的话！”也有人抨击Tesla对于自己的自动驾驶功能太过于自信，以至于将安全隐忧埋藏在地面。4月19日周一，特斯拉的股价下跌了3.7%。其中一名死者威廉·瓦纳尔（图片来源：ABC） 其中一死者为麻醉师另一方面，此宗车祸的两名受害者身份也已被确认，其中一名受害者为58岁的麻醉师威廉·瓦纳尔（William Varner），另一人则为69岁的Everette Talbot。首先发现车祸发生的是Talbot的妻子。车祸发生于晚上11时25分（4月17日，星期六），根据警方说法，当车子撞击大树时，驾驶座是没有人的。车子撞击后燃烧了4个小时，消防员用了3万加仑水才扑灭火势。据悉，当时两名受害者离开家时表示，“想要测试车子的自动驾驶功能”。文章资料来源：nydailynews，dw