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2009年发布的Perodua Alza确认将会在明年初停产！这款七人座休旅车面世距今已经有12年之久，目前还在市面上继续销售，但根据网媒《Paultan》报导，这款MPV轿车也将淡出市场，明年1月份正式停产。（图片来源：网络）2月开始停产根据消息，今年11月生产的Alza将会有2820辆，12月将会生产2283辆，明年1月则减少到1100辆，之后的2月份开始不会再生产。根据该公司表示，Alza的规格已经不符合大马即将实施的新排放法规，尽管大马的法规比起许多欧美国家来说已经宽松很多，但大马明年1月1日起，强制所有新车排放标准需从现有的Euro 2改为Euro 4标准。Alza原本是在今年杪就开始停产，但经过公司提出上诉后，得以延迟到1月杪，而之后剩余的存货还可以继续销售。至于之后会不会有新一代的Alza推出，Perodua并没有给出说法。（图片来源：网络）12年来深受国民欢迎据悉，Alza车款在过去12年来深受国内市场欢迎，也受不少中低收入家庭的喜爱。根据报导，Alza是基于日规的Daihatsu Boon Luminas/Toyota Passo Sette而成，而这两款车早已经停产，也没有后续车款，而印尼最近发布的全新Toyota Avanza则成为下一代Alza有可能的“贴牌”对象。文章资料来源：Paultan
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Perodua即将发布第三代改款的Myvi！目前Perodua正式开放接受新车预定，并公开部分新车规格。这款“小改款”的Myvi在安全辅助性能方面有所升级，原本的ASA驾驶辅助系统改名为PSDA（Perodua Smart Drive Assist）系统，将会加入更多新功能，但目前并没有公布太多细节。PSDA系统将会成为1.5L车型的标配，也会在1.3L高阶的车型上搭载。（图片来源：Paultan）车款分5个等级根据《Paultan》报导，Myvi改款后将会有1.5AV、1.5H、1.5X和两个1.3G的版本（一个配有PSDA，另一个没有），一共有5个等级。Perodua也确认这次新Myvi不会再有传统手排变速箱版本（MT），全都会提供自排车版本（AT）。至于是否会将原有的四速自排（4AT）改为CVT变速箱则没有提及。另外，关于油耗方面，Myvi改款将有所改进，因为引擎很大可能沿用原有的1.5L和1.3L引擎，变速箱有很大可能改为CVT，而官方宣布这次1.3L的油耗成绩从之前的21.1KM/L提高到22.2KM/L。（图片来源：Paultan）全新颜色“酸果蔓红”这次改款也增加了全新颜色“酸果蔓红”（Cranberry Red），也是顶级规格1.5AV的专属配色，其他颜色选择包括了象牙白（Ivory White），岩浆红（Lava Red），闪亮银（Glittering Silver），岩石灰（Granite Grey）与电流蓝（Electric Blue）。其中岩石灰是属于1.5L的专有配色。无论如何，价格和上市日期方面官方没有做出任何宣布，但目前消息指出，新款Myvi价格会有所调涨，有兴趣的读者可以等待官方进一步消息。文章资料来源：Paultan
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面临全球晶片短缺问题，BMW的部分新车将没有配备触控屏幕。晶片短缺问题已经持续许久，严重冲击电子产品的生产线，和大量使用电子元件的汽车工业。而部分BMW新车将不再配备触控屏幕，车价钱将因此便宜500美元左右。（图片来源：网络）交付后没办法另外增加触控屏幕无论如何，车主在车子出厂后也无法另外付钱添加触控屏幕，而受影响的车款包括3 Series，4 Series（除了i4），X5，X6，X7和Z4，其中部分影响更深的车款连后退辅助功能也将被“阉割”。虽然没有了触控屏幕，用户人可以使用中控台上的按钮进行操控，但因为近年来触控屏幕遭就已经是标准配备，而BMW是高级车款，少了这个功能确实让人感到有些遗憾，而该公司也没有提及会在什么时候恢复正常，晶片短缺问题预计会持续到2023年，想要购买新车的读者必须问清楚详情。（图片来源：Wapcar）文章资料来源：unwire
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Hyundai-Sime Darby Motors（HSDM）在本地正式发表纯电动车Kona Electric。根据《Paultan》报导，Kona Electric将分为三个等级。据悉，最入门等级搭载了39.2kWh电池容量，满电后续航里程为305公里，分别有e-lite和e-plus两种套件设计。最顶级规格采用了63kWh电池，最长续航可行驶484公里远。（图片来源：Paultan）15万令吉起跳根据总代理表示，Kona Electric的价格会从15万令吉起跳，而这个价钱是以政府宣布的EV免税后计算而来，如果价格确定了下来，这款车也算是本地最亲民的纯电动车。Kona Electric所有版本都搭载了单组马达设计，都拥有395Nm扭力，而39.2kWh版本马力输出为136匹，64kWh版本则为204匹马力。39.2kWh版本从0到100公里时速加速成绩为9.9秒，64kWh版本则为7.9秒，极速方面，前者为时速155公里，后者为时速167公里。使用DC充电方面，39.2kWh版本可以在48分钟内从10%充电到80%，而64kWh版本则需要64分钟，但如果使用100kW超级快充，只需要47分钟。（图片来源：Paultan）标配充电插头须6-9小时充电时间但标配的AC充电插头功率方面只有7.2kW，39.2kWh版本需要6个小时才能从10%充电到80%，64kWh则需要9小时15分才能充到80%，如果使用10.5kW三段式充电插口则减少到4小时20分和6小时50分。据悉，目前总代理已经开始接受预订，有兴趣的话可以缴付1000令吉就可预订新车。点击此链接可获知详情。文章资料来源：Paultan
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FedEx Express与无人驾驶技术公司“新石器”合作，在中国展开L4级别的电动自驾车递送服务测试。根据报导，这次的测试车内建了车联网和智慧货箱技术的无人驾驶系统，最大可达500公斤载货量，续航力达100公里。据悉，这种车能够应对复杂的路面情况，和自动识别红绿灯，也能在晴天，大雾，微雨或夜间行车。送货的过程中，营运方可依照AI智慧调度，全方位监控，还有云端管理。（图片来源：Engadget）首次和中国公司合作测试车内的货柜也可以转换到温控货柜和智慧型储物柜。这也是FedEx Express首次和中国本土科技公司合作测试无人驾驶车。他们表示，希望透过这次的测试来促进中国智慧物流和永续发展。高级副总裁兼中国区总裁陈嘉良表示，FedEx致力于开发善用创新技术，协助物流业务升级转型，降低业务对环境的冲击；与新石器的合作有助进一步了解无人驾驶技术，提升操作灵活性和多样化的情况。（图片来源：搜狐）根据报导，从今年10月开始，FedEx就已经和新石器在北京展开无人车测试，接下来会分阶段在校园，办公室和操作站等场所进行测试。文章资料来源：Engadget
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早前UMW Toyota正式宣布，Toyota Corolla Cross Hybrid在本地开放预定，价格为RM137,000。这款车也是在我国组装的首款TNGA Hybrid车款，采用了1.8L自然进气引擎加上电动机设定。Toyota Corolla Cross Hybrid与普通版的设计基本一致，车头配备了纤细的LED车头灯，拥有更大的黑色水箱护罩，也搭载了黑色的保险杆设计，和比较高的车身，轮圈上方也采用黑化处理，展现越野气息。（图片来源：YouTube）数位化操控面板车尾部位采用简单的设计，中间有镀铬的Cross字眼，加上纤细车尾灯，黑色后保险杆，非常有运动感。内部和也普通版差不多，拥有多功能方向盘，大尺寸的娱乐主机，支援Android Auto和Apple Carplay，采用数位化操控面板和真皮电动座椅。普通版是采用传统指针仪表，而Hybrid采用数位化仪表，也拥有Toyota Safety Sense自动安全配备，包括车道偏离警示，车道维持辅助，车侧盲点侦测，自动定速巡航，自动紧急刹车系统等。（图片来源：motor1）结合电动机最大马力122PS引擎方面采用了1.8L自然进气引擎加上电动机混合动力，汽油最大马力99PS，结合了电动机之后最大马力为122PS，采用ECVT变速箱。各位读者如果有兴趣，可以到Toyota官网去查询详情。文章资料来源：Automachi
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根据《IHS Markit》分析报告，下修了2021年全球轻型汽车产量预估1.3%（约100万辆车）至7480万辆，2022年则上修0.1%（约10万辆）至8270万辆。成长率方面，最新修正代表了2021年全球轻型汽车产量成长率从1.6%降至0.3%，2022年则从9.1%升至10.6%。（图片来源：网络）两年产量预计1.575亿根据8月估计，2021年汽车产量为8080万辆，2022年则为9110万辆，各计达1.719亿辆；而根据最新估计，两年合计汽车产量为1.575亿辆。据悉，下修产量的主要原因是欧洲三大车厂福斯（Volkswagen），斯泰兰蒂斯，雷诺-日产停产，合计下修了大约70万辆车，而下修的数字有半数落在第三季。另外，晶片供应问题，出现止稳迹象，虽然近来发生的断电事件带来破坏性影响，大众化地区在9月的产量仍比预期高9万辆车。（图片来源：网络）产量优先电动车中国电动车厂商小鹏汽车，蔚来在9月间，第三季交车皆创历史新高。根据《彭博社》报导，斯泰兰蒂斯电动移动部门负责人表示，现在更多客户愿意购买电动车，在晶片供给有限下，产量优先次序高于内燃车。印度《经济时报》报导，因为受到全球晶片及其他元件短缺影响，福斯集团旗下的Skoda Auto停产两星期。文章资料来源：Technews
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Toyota预告片暗示Corolla Cross Hybrid近期即将在马上市？根据《Paultan》汽车资讯网报导，Toyota日前通过影片方式预告了该公司在大马的油电（Hybrid）发展方向与蓝图，宣布会在本地引入组装多款Toyota Hybrid车款。有关影片名为《Live Hybrid》。虽然影片中没有具体提到Corolla Cross Hybrid车款，只是粗略做出未来产品发展方向预告，但根据报导，几乎可以肯定这款油电混合车款即将于大家见面。在马投资2.7亿提升工厂设备据悉，Corolla Cross Hybrid应该会在本地组装并获得税务优惠。Toyota早前曾表示会在本地投资2.7亿令吉提升本地组装工厂硬件设备，让本地工厂具备生产最新Hybrid技术和TNGA模组化地盘的能力，因此除了Corolla Cross Hybrid之外，《Paultan》认为Camry Hybrid和新的Corolla Hybrid也可能将在大马上市。根据影片，Toyota重点宣传了Hybrid技术的优点，有效提升油耗表现，降低二氧化碳排放，带来更充沛动力输出，也不需要像纯电动车那样频繁需要盯着仪表板，就算电池耗尽后还是可以依靠汽油引擎继续驾驶。打造油电车生态UMW Toyota Motor表示，公司计划不只是在大马发表油电车，而是要打造油电车的生态系统，让相关技术在大马普及化，并强调油电车最适合目前大马的发展方向。Toyota社长丰田章男曾经表示造成环境污染的是内燃式引擎排放出来的二氧化碳，而非引擎本身，他也曾多次表示担心日本政府太过激进于淘汰传统内燃引擎，会导致各种负面后果。文章资料来源：Paultan，YouTube
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