BMW因为设计缺陷被提控,最后被罚款500万美金,原因竟然是因为杯架!根据报导,BMW因为杯架设计的缺陷,导致许多车主安全驾驶受影响,展开集体诉讼要求赔偿,这相信也是全世界的首例。(图片来源:The Drive)导致电子系统损坏据悉,北美售卖的BMW X7因为设计的问题,如果置放在杯架中的饮料意外洒出来,有机会导致车上电子系统损坏,可能让车子无法换挡,或安全气囊失灵等问题。所以美国有许多BMW X7车主向加州法院提出诉讼,指控他们购买的车子存在有关缺陷,有车主表示怀疑杯架中的饮料洒出来导致安全气囊系统不能正常运作。也有一名车主表示因为杯架问题导致变速箱受损,让车子在高速公路突然失去动力,被迫紧急停靠在路旁,重新启动后也没有办法换挡,只能请维修人员前来,检查后也判断可能是因为饮料或凝结的水汽导致变速箱零件损坏无法换挡。(图片来源:网络)拒绝承认车子存瑕疵但因为不符合原厂的保固政策,当地的BMW竟不提供原厂保固修复受损的零件,车主被迫自掏腰包2900美元(约12127令吉)来更换损坏的变速箱零件。这场风波也导致许多车主联合控告BMW,指该公司在北美有数千辆车子存在瑕疵,却拒绝承认,决定控上庭争取权益。文章资料来源:automachi
连日大雨导致雪隆与西马各州发生水灾,大量车辆因此而损坏,Perodua为了减轻车主的负担,为所有受灾客户提供拖车服务,并提供零件折扣,免费检查服务。(图片来源:Perodua)Perodua服务中心也受灾据需,受水灾影响的州属包挂雪兰莪,布城,吉隆坡,马六甲,吉兰丹,登嘉楼,彭亨等,许多房屋和车子被淹没,让灾民损失惨重,为了减轻灾民负担,Perodua提供了这系列服务。该公司主席兼CEO表示,希望为受水灾影响的客户提供帮忙,因此决定为客户提供拖车,零件折扣和免费检查等服务。他表示,虽然实际上Perodua本身服务中心也受到水灾影响,但他们承诺将会尽快整理好,重开为客户提供最佳服务。西马各州灾情严重(图片来源:星洲日报)受困水灾可联络拖车服务据悉,根据Perodua提供的服务,可以前往服务中心获取最多100令吉的拖车服务折扣,如果车子需要更换零件,也提供20%的折扣,所有零件也会有原厂提供的保固期。任何Perodua车子因为被水淹无法启动,可以联系免费热线电话1-800-88-5555获得拖车服务。文章资料来源:Automachi
一宗因为特斯拉电动车自驾系统问题导致1死20伤惨剧,让巴黎计程车公司决定停用特斯拉Model 3。根据报导,该场意外发生在12月11日,当时已经下班的G7计程车司机带家人到餐厅,结果突然失去对车辆的控制,撞上另一辆车,之后还和一名骑着脚踏车的民众相撞,沿着接到又撞上许多人,共造成1人死亡,20人受伤。(图片来源:联合新闻网)车祸成因成罗生门巴黎第13区市长表示,事故时因为车辆“技术故障”导致,但特斯拉则坚决认为是司机的问题,司机表示,当时车辆是“无缘无故急剧加速,刹车也毫无反应”。G7目前和政府合作全面调查这件事,以厘清究竟是认为还是车辆技术故障导致发生此事。G7副执行长表示,他们对这个问题有两种不同看法,在调查期间,将会继续停止使用特斯拉Model 3,以保护司机,乘客和其他民众安全。而特斯拉也表示“会随时向当局传输有关车辆的远程数据”,但没有提供更多细节。(图片来源:NBC News)文章资料来源:联合新闻网
自动驾驶车子也是有等级的,而Mercedes-Benz的 Drive Pilot 自动驾驶软件,已获得德国政府的同意,允许他们以Level 3等级自驾功能上路,但必须符合一个条件。根据报导,德国联邦运输监管机构已经认证,使用Mercedes-Benz Drive Pilot的司机可以在特定情况下放开方向盘使用自驾功能,但条件是必须行驶于高速公路,并且时速低于60公里。(图片来源:宾士)只能在塞车时使用?据悉,德国的高速公路大部分路段都没有限速,平均驾驶速度为130公里,而时速60公里以下的话,只能是在塞车状态,所以宾士这个自驾功能也被称为“塞车救星”。而第一款搭载Drive Pilot Level 3的宾士车款将会是2022年上半年的S-class,在时速60公里条件下,AI也可以避免混合车流,大幅度弯道等状况,相对来说比较能够做出安全的判断,值得一提的是,这个自驾功能并非电动车的专利,燃油车也能够用上,只是配置软件上比较复杂一点而已。(图片来源:宾士)特斯拉也只有Level 2另外,和特斯拉的自驾功能不同的是,相对关键的“法律责任”,虽然特斯拉的Autopilot是目前上路自驾功能最先进的软件,但使用条款声明,任何情况下司机都必须注意路况,双手放在方向盘上,所以特斯拉自驾其实只是到Level 2而已,一旦发生车祸,车主必须负全责,所以目前听到许多使用Autopilot发生车祸的情况,特斯拉都完全没事,因为责任全归咎司机不当使用。而Mercedes-Benz的Level 3自驾功能则完全不同,司机可以在开启自驾期间,注意力放在其他事情上,上网滑手机,看影片等都可以,允许司机放开方向盘上的双手。自驾中出车祸电脑负责当速度超过60公里,系统会通知司机接手,如果没有接手,车速会减慢,并持续提醒司机,最后都没有回应的话,车子会停下来,开启紧急求救系统,并将车门车窗全解锁。而如果自驾期间发生车祸,车主基本上没责任,而是由电脑负责。目前Drive Pilot已经完成13191公里自驾里程,符合联合国车辆规范,很有机会在德国以外的道路上使用。文章资料来源:TechNews
一直以来,大马能够买到的Tesla电动车都是透过AP准证方式少量进口,也难以获得技术支援和保固。但随着政府宣布给予EV税务全免优惠,大马土著汽车进口及贸易商协会(PEKEMA)宣布将会进口更多Tesla轿车。根据网媒《Paultan》报导,PEKEMA将会趁政府提供税务优惠期间销售更多Tesla电动车。据悉,这个协会拥有多家土著汽车进口及贸易商公司所组成,他们将会透过协会影响力凝聚更多能力引入Tesla轿车,为本地消费者提供所需售后服务,包括原厂零件替换,安装充电网络,提供车子软件后续更新等。(图片来源:网络)从香港与英国引入根据PEKEMA表示,他们将会从同样是“右驾市场”的香港引入Tesla电动车到本地,并将会从入门款的Model 3到进阶版的Model S,再到SUV轿车Model X都有,其中Model 3价格预计从RM288,888起跳。该协会也准备从其他市场,包括英国引入不同等级的车型,包括后驱版本的Model 3,价格预计从RM323,928起跳,因为香港是中国领土,受到中国较为严苛的法律管制,某些App可能无法安装上,而英国版本没有这方面限制。另外,载物空间大的Model Y,预计长续航版本价格为RM417,528起跳,而性能版预计RM489,528起跳。而旗舰车型Model S预计入门等级价钱RM878,256起,Model X则从RM817,128起跳。(图片来源:网络)价格已涵盖运输费以上价格都是基于政府没有抽取任何进口税,国内税和销售税为前提,但已经包含了运输费。目前PEKEMA已经订购了首批40辆新车引入大马,预定的客户预计明年1月开始交车,也享有Tesla全球保固,车身零件保固4年,电池则长达8年。协会也挑选了合格技师前往新加坡接受训练,日后遇到问题也可以通过远端诊断方式处理。据悉,政府在未来两年会向本地EV提供税务全免优惠,该协会目标2年内卖出1000辆Tesla电动车。文章资料来源:Paultan
根据网媒《Automachi》报导,Ora Goodcat已经在大马市场亮相,并即将在本地市场开卖!据悉,这款车将会在2022年上半年登陆大马,预计售价会低于13万令吉。实际上,在2021年2月份,Ora Goodcat就已经被引进泰国市场,也只有一款顶配版本,售价119万9000泰铢,也就是马币约15万令吉。(图片来源:网络)价廉物美选择?据悉,对比Tesla电动车,这个价钱可说非常诱人,并可获得LED头灯,18寸轮圈电动座椅等功能和配置,可说价廉物美。安全系统方面,Ora Goodcat也配置了自动跟车系统(ACC),自动刹车辅助(AEB),盲点侦测系统(BSM),车道偏移警示(LDW),后车流警示系统(RCTA)等。(图片来源:网络)目前最后调试这款车长度为4235mm,宽度1825mm,高度1596mm,轴距为2650mm,动力上前轴备有一副马达,可输出145Hp和210Nm扭力,极速可达到时速150公里。根据报导,车商目前为这款车进行最后准备和调试,如果顺利的话将会在明年年头上市。文章资料来源:Automachi
Perodua在最近举办的一项活动上宣布,确认“Perodua D27A”将会在2022年登场,也就是即将停产的Alza接班人!Alza是贴牌自Passo Sette的5+2座MPV车款,也被视为Myvi的长轴距版,凭着具竞争力的价格和高空间灵活性,广受民众欢迎,也成了大马最热门MPV车款,从2009年热销到2021年。单单是上个月,Alza销量为2553辆。(图片来源:Automachi)目前还有2000订单虽然目前Alza依旧还有1500-2000的订单,但因为车款在很多方面已经无法满足目前需求,包括安全性和排放标准方面,因此将会在2022年1月停产,之后生产向将会进行升级,为接班人D27A铺路,这款新车也会基于全新DNGA平台打造,在空间表现上会有不错的水准,安全性和操作表现上也将会全面提升。(图片来源:Automachi)新车肯定2022年推出根据消息指出,D27A会是Avanza/Xenia的双生兄弟车型,在新一代Avanza/Xenia开发进行时,Perodua已经加入了开发团队,因为目前还在进行规格的最后确认,加上芯片供应问题,目前没有办法确认新车推出时间,但肯定会在2022年。文章资料来源:Automachi
有员工爆料,保时捷电动车Taycan每6辆就有1辆可能因为过度充电造成起火。根据这位不具名员工爆料,本身任职保时捷总部祖文豪森厂区,指保时捷刻意隐瞒Taycan充电功能的缺陷,并企图私下解决此问题。(图片来源:网络)采用低成本零件?他说,保时捷为了不让Taycan的获利太难看,车载充电器采用成本比较低的零件,因此无法好好管理整个充充电过程,保时捷800V电能架构下,车载充电器理应能管控每个电磁芯充电,让所有电磁芯保持平衡。但Taycan充电器可能使用AC充电时不平衡,导致部分电磁芯过度充电,可能酿成过热起火。爆料者表示,保时捷早已经发现这个问题,但却没有改善,而继续交车,他认为交付的36000辆中有360辆可能有潜在危险。保时捷方面之后立即回应,表示已经根据爆料者提供的资讯咨询研发部门,但并没有如此的情况。(图片来源:Technews)保固期低于平均?另外,外媒也有一个臆测,来自Taycan低于市场平均的电池保固,目前大部分电动车电池保固为8年或16万公里,但保时捷只有3年6万公里,但实际上以台湾保时捷为例,提供Taycan全车4年保固,电池则有8年。另外,根据《科技新报》报导,针对外媒报导电池保固的限制,包括不能长期暴晒,电量须控制在20%-50%,台湾保时捷表示没有听过这些条件。无论如何,爆料到底是不是真的,唯有随着时间过去才能知道真相。文章资料来源:TechNews
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